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Comparar precios en el segmento de los catamaranes de 50 pies significa mirar más allá del precio de entrada. Entre las versiones básicas expuestas en astillero y las configuraciones realmente utilizadas para crucero, las diferencias superan rápidamente varios cientos de miles de euros. El Leopard 52 ilustra bien esta lógica.
Un modelo de prueba muy opcional
Con un precio de 1.078.800 euros (IVA incluido) para la versión básica, el Leopard 52 se sitúa en la parte media baja del mercado. Pero en una configuración cercana al uso real, como la de nuestro barco de pruebas, el precio asciende a 1.500.000 euros, IVA incluido.
El motor híbrido Joool, las opciones de confort, la electrónica y el equipamiento energético se acumulan rápidamente. Ya no se trata de un precio de catálogo, sino de una embarcación lista para navegar.
Lagoon 51, una estructura de precios más segmentada
El Lagoon 51 adopta un enfoque más progresista. Su precio de base se anuncia en 1.158.465 euros, una cifra ya superior a la del Leopard 52 básico.
Pero el fabricante detalla varios niveles de equipamiento. La versión lista para circular tiene un precio de 1.183.490 euros, mientras que la denominada versión confort cuesta 1.296.897 euros.
Seguimos en una gama comparable, pero con filosofías diferentes, sobre todo en lo que respecta a la distribución y el flybridge.
Fountaine Pajot FP 51, un posicionamiento alineado con el mercado principal
El precio de base del FP 51 es de 1.146.000 euros, IVA incluido, muy próximo al del Leopard 52 y ligeramente superior al del Lagoon 51.
Construido por Fountaine Pajot y diseñado por Berret Racoupeau, este modelo logra un equilibrio entre espacio habitable, prestaciones y modernos sistemas de a bordo.
Al igual que sus competidores, el precio base sigue siendo orientativo. Una configuración lista para navegar, con equipamiento de confort y opciones técnicas, sitúa al FP 51 en un presupuesto cercano al del Leopard 52 equipado.
Catana Ocean Class, una diferencia explicada por el programa
El Catana Ocean Class cuesta a partir de 1.233.673 euros, IVA incluido. A pesar de su tamaño ligeramente inferior, supera con creces a varios modelos de 50 pies.
Esta diferencia se explica por un programa diferente. El Catana está claramente orientado a los cruceros de larga distancia, con un peso más contenido de 13,5 toneladas y un diseño orientado al rendimiento y la autonomía.
El precio refleja esta orientación, con opciones de construcción y distribución menos estandarizadas que en los catamaranes de producción más orientados al confort.
Exceso 15, un punto de entrada más accesible
Con un precio a partir de 975.681 euros, el Excess 15 está muy por debajo de los demás modelos. Sigue siendo el más asequible de la gama, pero también es más pequeño y, por tanto, menos habitable.
Este posicionamiento se explica por un programa diferente, orientado más hacia una navegación dinámica que hacia el máximo confort. La distribución es más sencilla y el barco se dirige a un público que busca un multicasco más directo al timón.
Un mercado homogéneo con lógicas diferentes
En conjunto, el Leopard 52 se sitúa en una horquilla de precios coherente con la de sus rivales directos, siempre que se opte por una versión de combustión. Su precio de base sigue siendo competitivo, pero la configuración probada lo sitúa en la parte alta del mercado, en torno a 1,5 millones de euros.
Pero para un comprador, la elección no se limita al precio anunciado. Depende del programa de crucero, del nivel de equipamiento esperado y del uso que se vaya a dar al barco, ya sea para cruceros costeros, chárter o cruceros en alta mar.
