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Con el HOLLD 74, el astillero ofrece un catamarán de crucero en aguas azules diseñado para largas travesías con tripulación reducida, basado en la construcción en carbono y un enfoque técnico centrado en la consistencia en el mar.
Una estructura monolítica de carbono para mejorar el comportamiento marino
La plataforma se basa en una construcción de fibra de carbono y resina epoxi producida por infusión en una sola fase. Este método limita la necesidad de montajes secundarios y reduce enormemente la necesidad de estratificación manual.
En el agua, esta continuidad estructural proporciona un alto nivel de rigidez. El catamarán conserva su forma bajo carga, lo que favorece la precisión del timón y el trimado de las velas. Esta rigidez también ayuda a limitar las vibraciones y deformaciones en aguas agitadas o cuando se navega a favor del viento.
La gestión del peso se extiende a toda la llanta
El proyecto se basa en una disciplina de masa aplicada a todos los niveles, incluido el interior. El mobiliario también es de carbono, lo que ayuda a contener el desplazamiento global a pesar de los volúmenes de un 74 pies.
Este planteamiento repercute directamente en el rendimiento en crucero. Un barco más ligero acelera con más facilidad y mantiene velocidades medias elevadas sin sobrecargar el aparejo ni el motor. Cuando se navega en alta mar, esto permite optimizar los tiempos de paso y afinar las rutas meteorológicas.
Un diseño orientado a la fiabilidad y la navegación de larga distancia
La ingeniería del HOLLD 74 está diseñada para garantizar su durabilidad y consistencia en el mar. Los sistemas de a bordo están diseñados para funcionar de forma continua, prestando especial atención a la redundancia.
Esta elección afecta tanto a los circuitos técnicos como a los equipos esenciales para la vida a bordo. El objetivo es limitar las interrupciones durante la navegación y garantizar la continuidad del servicio durante las travesías largas. Esta organización responde a las exigencias de un programa de navegación oceánica con tripulación limitada.
Habitabilidad estructurada en torno a la vida de crucero
Con una manga de 10,20 m, el catamarán tiene un gran volumen en la cubierta principal. El salón tiene una distribución abierta, con la cocina, el salón y el comedor en el mismo espacio. Las aberturas acristaladas proporcionan continuidad visual con el exterior y facilitan los desplazamientos.
La distribución de los camarotes distingue claramente entre distintos usos. El casco de babor alberga una suite del armador a proa, complementada por un camarote de popa para invitados o tripulación. A estribor, un camarote doble de popa dispone de una zona de estar privada, mientras que otro camarote doble se encuentra a proa.
Esta distribución está pensada para un programa familiar con capacidad de alojamiento, manteniendo al mismo tiempo zonas separadas para garantizar la intimidad a bordo.
Herrajes a medida para responder a las exigencias marinas
Cada unidad tiene su propia distribución específica, desarrollada en colaboración con la diseñadora Linda Chevallerau. La elección de los materiales, los acabados y la distribución interior forman parte de un enfoque personalizado.
Pero esta libertad está limitada por las restricciones de un multicasco de carbono. Respetar el centrado de masas y el equilibrio longitudinal impone límites a la elección de la disposición. Los materiales utilizados también deben ser compatibles con la estructura para mantener la coherencia global del barco.
Un catamarán dedicado al crucero construido en Holanda por Holld Yachts
El HOLLD 74 está diseñado para navegantes que participan en un programa de crucero de larga distancia, con largas travesías y énfasis en la eficiencia en el mar. Aquí, la velocidad media se convierte en una herramienta para gestionar las distancias y las condiciones meteorológicas.
Con sede en Zwartsluis (Países Bajos), Holld Yachts sigue la tradición de los astilleros holandeses centrados en la precisión técnica y la construcción a medida. El astillero se centra en las unidades de carbono, con un dominio de los procesos de compuestos diseñados para producir plataformas a la vez rígidas y ligeras, adecuadas para la navegación oceánica. La organización se basa en un enfoque de taller, sin producción en serie, en el que cada embarcación se desarrolla como un proyecto único en estrecha colaboración con su propietario. Este enfoque nos permite explorar formas complejas y soluciones técnicas avanzadas, manteniendo al mismo tiempo una coherencia global entre arquitectura, construcción y uso en el mar.
