Disponer de su propio barco para navegar
François llegó a Bretaña para construir barcos en los astilleros, pero también para fabricarlos. Llevaba aquí 10 años cuando se dio cuenta de que, para navegar, incluso con amigos que tenían su propio velero, tener un barco propio era en definitiva la mejor solución. Deseoso de ceñirse a un presupuesto limitado, cuenta con la experiencia de haber participado en un nacional Cap Corse con un amigo 15 años antes. Así que fue finalmente en un anuncio de este yate firmado por el renombrado Jean-Jacques Herbulot, el arquitecto naval que firmó las líneas del famoso Caravelle o Corsaire, cuando se enamoró de él en 2017. Él mismo lo explica: "Antes tuve una furgoneta transformada, y al final es la misma idea de poder hacer acampada ultraligera, pero en un barco. Compré el velero en La Roche Bernard, un Cap Corse con casco de fibra de vidrio y cubierta de contrachapado, construido como aficionado en 1976."
Principales obras
François supo enseguida que el puente estaba podrido y que había que reconstruirlo. Lo cortó, pero no sin antes hacer plantillas para poder construir un puente nuevo. Pero le aguardaban algunas sorpresas, y la renovación, salpicada de paradas por problemas manuales, tardó 4 años en completarse. Él mismo lo explica: "Había habido algunas filtraciones. Al final, sólo conservé 2 mamparos y parte de las barras de cubierta. Había ósmosis en la parte superior de las tablas del casco, que tuve que tratar por completo. En cuanto a la jarcia, la compra de un mástil nuevo estaba prevista desde el principio. Pasé una temporada con la vela mayor vieja antes de cambiarla, optimicé un poco los herrajes, cambié la botavara y el tangón y compré un spinnaker nuevo. Compré el barco por 1.500 euros con un remolque y un mástil viejo, pero tuve que devolver casi 5.000 euros"
Un barco fácil de maniobrar para ir a cualquier parte
Pero François no se arrepiente. Su Cap Corse responde al pliego de condiciones de un barco que creía fácil de manejar. "Con sólo 550 kg, el Cap Corse es fácil de remolcar detrás de un coche. La botadura es sencilla. Se puede arbolar sin grúa y estar listo para navegar en menos de una hora. Una vez en marcha, es fácil navegar con una sola mano. Se puede hacer todo desde la bañera, cabecear desde la escalera. Y se puede llegar a las islas de Les Glénan desde Concarneau, Houat y Hoedic en un santiamén. Con las muletas y sólo 50 centímetros de calado con la orza levantada, puedes acercarte a la playa
Cada Cap Corse tiene su propio techo y accesorios. Los materiales también evolucionan, pero el casco sigue siendo el mismo.
Tras modificar el suyo, François se enorgullece de su sencillez, con una caja de cocina para las comidas, una litera de ataúd convertida en almacén técnico y una cama bretona ampliada a 1,80 m de longitud: "Podemos navegar en pareja, con un niño y todo el equipo. La estructura de la cubierta hace que no necesitemos una esponja y facilita la vida en el interior"
Un pequeño velero de los años 70
François admite algunos defectos en su Cap Corse, la mayoría inevitables en barcos de su tamaño y generación: "Sigue siendo un barco pequeño y ligero, por lo que se tambalea un poco cuando está fondeado. Estamos bajos en el agua, así que se moja, y a falta de quilla, con una popa redonda, se balancea a favor del viento con spinnaker. También hay que barnizarlo un poco en invierno"
Todas estas carencias son bastante aceptables para un yate asequible con un innegable potencial seductor, cuya clase no carece de aficionados.
