Viernes 22 de noviembre, rumbo al oRio-Express
El 22 de noviembre, los patrones del grupo de cabeza abandonaron los Doldrums para entrar en los vientos alisios del hemisferio sur. Al cruzar el Ecuador, todos hicieron una ofrenda a Neptuno para celebrar el cambio de hemisferio. Thomas Ruyant (Vulnerable), hasta entonces primero, vio cómo un Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) en plena forma le arrebataba el puesto
El objetivo estaba claro: alcanzar rápidamente una zona de bajas presiones al norte de Río de Janeiro, apodada "oRio-Express", capaz de impulsarles hacia el cabo de Buena Esperanza. Los navegantes tuvieron que elegir entre pasar al este o al oeste del archipiélago de Fernando de Noronha, una decisión crucial para optimizar su trayectoria y maximizar su velocidad. Thomas Ruyant, junto con Charlie Dalin, Nicolas Lunven (Holcim âeuros PRB), Yoann Richomme (Paprec Arkea), Yannick Bestaven (Maître CoQ V) y Jérémie Beyou (Charal) optaron por pasar entre Fernando de Noronha y el atolón das Rocas. Sam Goodchild (Vulnerable) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) prefirieron pasar a barlovento de estas islas.
El resto de la flota seguÃa luchando con los Doldrums, aunque eran menos activos que para los lÃderes. Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère âeuros Armor-lux), que habÃa optado por una ruta al este de Cabo Verde, pagó el precio de su audaz elección al quedar atrapado en una célula de tormenta, mientras que Szabolcs Weöres (New Europe), que se habÃa refugiado en Canarias para reparar sus velas, quedó relegado a 1.4000 millas del lÃder.
Sábado 23 de noviembre, coger la depresión
El 23 de noviembre, el esperado sistema de bajas presiones se profundizó entre Brasil y el archipiélago de Trindade y Martin Vaz. Los líderes lograron engancharse a ella, beneficiándose de condiciones de viento a favor que les impulsaron a gran velocidad hacia el cabo de Buena Esperanza. Esta situación meteorológica excepcional permitió a los punteros ampliar su ventaja sobre el resto de la flota, aumentando la perspectiva de tiempos récord para este tramo del recorrido hasta el Cabo de Buena Esperanza.
Benjamin Dutreux (Guyot environnement âeuros Water Family) ha optado por dirigirse hacia el este, al igual que Samantha Davies (Initiatives-Coeur) y Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence), para beneficiarse de vientos más suaves, pero durante más tiempo.
Domingo 24 noviembre, análisis de Anthony Marchand
El 24 de noviembre, Anthony Marchand, patrón del Actual Ultim 3, compartió su análisis de la situación. Según él, los diez o doce primeros patrones han conseguido engancharse a la zona de bajas presiones, pero sólo los dos líderes, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) y Thomas Ruyant (Vulnerable), podrían beneficiarse de ella hasta el cabo de Buena Esperanza. Señala que la flota, ya dividida en dos, podría dividirse aún más, con importantes diferencias entre los grupos.
Récord el lunes 25 de noviembre
El 25 de noviembre, la cabeza de la flota fue escenario de una serie de récords de velocidad. Yoann Richomme (Paprec Arkea) recorrió 579,86 millas en 24 horas, con una media de 24,16 nudos, estableciendo un nuevo récord en solitario para un monocasco. Thomas Ruyant (Vulnerable) también tuvo una actuación notable, recorriendo 568,35 millas. Estas impresionantes velocidades dan fe del compromiso total de los patrones y de las favorables condiciones meteorológicas. En total, 6 patrones batieron el récord de Yoann Richomme, establecido el 20 de noviembre.
Sin embargo, esta zona de bajas presiones se está estrechando, lo que obliga a los navegantes a mantener una trayectoria precisa para no perder el viento favorable. En cabeza, Charlie Dalin y Thomas Ruyant amplían su ventaja, mientras que el resto de la flota se estira a lo largo de varios centenares de millas. Los patrones tienen ahora que navegar con cuidado para mantenerse en este estrecho corredor de viento y evitar las calmas que podrían ralentizarles.
