/ 
Con la generalización de los sistemas de litio en las embarcaciones de recreo, una nueva ambigüedad normativa plantea dudas a los navegantes de recreo: ¿cambiar las baterías de plomo por un sistema de litio cuestiona la conformidad CE de la embarcación? La guía 2024 de la Directiva Europea 2013/53/UE (DER) ofrece información precisa sobre este tema, y podría influir en las prácticas de todo el sector.
Un cambio técnico tratado como una transformación importante
La Directiva 2013/53/UE estipula que un cambio sustancial en una embarcación con homologación CE puede conllevar la pérdida de esta conformidad. Por tanto, la sustitución de baterías de plomo por baterías de litio, de acuerdo con las últimas "Recomendaciones de uso" (RFU), se considera un "cambio sustancial" cambio importante .
Esta consideración se aplica independientemente de la tecnología de litio: Li-ion, LiFePO4 u otras. En teoría, esto significa que la embarcación tendrá que pasar por un proceso de certificación CE similar al que se aplica a una embarcación nueva.
¿Cuáles son las consecuencias para los propietarios?
Para los navegantes que ya hayan adquirido una embarcación con certificación CE y baterías de plomo, la instalación de baterías de litio por ellos mismos o por un instalador que no esté debidamente autorizado podría, en teoría, invalidar esta certificación. En caso de siniestro, esta pérdida podría complicar las relaciones con la compañía de seguros, o incluso utilizarse para excluir determinadas coberturas.
Sin embargo, este requisito no no se aplica retrospectivamente por las administraciones marítimas nacionales. La pérdida de la conformidad CE no ilegaliza la navegación del buque, sino que transfiere la responsabilidad técnica al propietario.
Normas y requisitos técnicos aplicables
La norma XP ISO/TS 23625:2021, específica de las baterías de litio para embarcaciones, define los requisitos en materia de instalación, ventilación, BMS e información al usuario. Se aplica a todas las sistemas de más de 500 Wh .
Aunque todavía está clasificada como XP (experimental), esta norma sirve de referencia para los profesionales y podría llegar a ser obligatoria para todas las instalaciones en Europa. El incumplimiento de la norma en caso de siniestro podría considerarse un fallo técnico.
Papel de la aseguradora y de los peritos
Como parte de su estrategia de gestión de riesgos, las aseguradoras pueden exigir una declaración previa de las instalaciones de litio. Algunas incluso exigen la realización de un peritaje eléctrico, sobre todo en el caso de los buques ya asegurados a "todo riesgo". El peritaje verifica la seguridad de la instalación (sección de los cables, disyuntores, ubicación de las baterías, sistemas de ventilación).
La denegación de la indemnización es rara pero posible si se considera que una instalación no cumple las normas o es defectuosa.
Persistencia de la inseguridad jurídica
La situación jurídica de estas recomendaciones sigue sin estar clara: la guía RCD 2024 no tiene fuerza de ley, pero sirve de base común para los organismos notificados de la UE. Todavía no se ha transpuesto a la legislación nacional. Por el momento, la doctrina adoptada es que cualquier modificación de un componente técnico importante exime de responsabilidad al fabricante y compromete al propietario.
¿Hacia la armonización o el endurecimiento de los controles?
Las autoridades marítimas nacionales no siempre disponen de los recursos necesarios para comprobar las instalaciones eléctricas a bordo. Sin embargo, a medida que crezca la flota de embarcaciones equipadas con litio, podrían surgir normativas más estrictas, sobre todo en relación con la normativa contra incendios o medioambiental. Podrían introducirse requisitos de documentación o certificación de la instalación para las embarcaciones puestas a la venta.
En conclusión, el debate en torno a la certificación CE y las baterías de litio ilustra la creciente necesidad de actualizar las normas que rigen la seguridad y la responsabilidad a bordo. La navegación eléctrica exige ahora una mayor vigilancia reglamentaria, tanto para los propietarios de las embarcaciones como para los profesionales de la náutica.
