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Hablar de un motor de 2 ó 4 tiempos es, en primer lugar, hablar de un motor de combustión interna de pistón alternativo.
Un invento francés
Es en 1860, hace más de 150 años, que los franceses Hugon y Lenoir introdujeron el motor de 2 tiempos, mejorado en 1879 por Dugald Clerk. El ciclo de 4 tiempos se remonta a enero de 1862, patente registrada por Alphonse Beau de Rochas, ingeniero de los ferrocarriles de Provenza. Unos años más tarde, en 1876, el alemán N.A. Otto fabrica el primer motor de combustión interna basado en el principio de Alphonse Beau de Rochas.
Ya sea de 2 o 4 trazos, el concepto es por lo tanto muy antiguo al menos en sus principios. Por lo tanto, son las tecnologías probadas las que han integrado los mismos avances tecnológicos
En el campo de los motores fuera de borda, ambas tecnologías se comercializan. Evinrude ha hecho la elección exclusiva de 2 tiempos mientras que las otras marcas han optado por 4 tiempos.
Independientemente del motor, el ciclo siempre se lleva a cabo en 4 pasos:
- Admisión
- Compresión
- Explosión
- Escape
El ciclo de 4 tiempos
- Primer golpe: Admisión de la masa gaseosa durante el golpe descendente del pistón a través del puerto de admisión (válvula para motores de recreo). La mezcla de combustible y aire es aspirada.
- Segunda etapa: Compresión de la masa de gas durante la subida del pistón después de cerrar el puerto de entrada. Al final de la compresión (pistón arriba), la ignición de la mezcla de gases por la chispa de encendido (la bujía)
- Tercera etapa: Expansión o explosión, los gases son llevados a una alta temperatura por la combustión, con la explosión, la presión aumenta, impulsando el pistón hacia abajo por la fuerza ejercida.
- Cuarto golpe: Escape, el puerto de escape (válvula de nuevo) se abre, los gases quemados son expulsados por el golpe ascendente del pistón.
Por lo tanto, el ciclo completo se lleva a cabo en 2 revoluciones del motor
El ciclo de las 2 veces
El ciclo de 2 tiempos integra las 4 fases del 4 tiempos, pero en una sola revolución del motor: la admisión y el escape son rápidos y simultáneos entre el final de la expansión y el comienzo de la compresión.
- Primera etapa: Compresión (1) con ignición de gas al final del ciclo
- Segunda etapa: Expansión y explosión (2 y 3), los gases son llevados a una alta temperatura por la combustión, con la explosión, la presión aumenta, impulsando el pistón hacia abajo por la fuerza ejercida.
Diferencias mecánicas
Dos filosofías, el motor de 2 tiempos limita el número de piezas: no hay válvulas o mecánica que las haga moverse. Pero el 2 tiempos impone la necesidad de proporcionar una mezcla de aceite/combustible o un tanque de aceite para lubricar el motor.
Las partes móviles: arriba un recuento de 4 y abajo un recuento de 2.
El motor de 4 tiempos es, por lo tanto, más sofisticado (no hay más piezas mecánicas móviles), pero ahora es el motor predominante en el mundo de los automóviles y las motocicletas.
Las diferentes cabezas de cilindro: en la parte superior una de 4 tiempos y en la parte inferior una de 2 tiempos.
Una elección de Cornelia
Una cosa es segura, ya sean de 2 o 4 tiempos, dos motores de X-caballos de fuerza son buenos para la misma potencia..
Decir que uno u otro es mejor es una cuestión de sentimiento o incluso de prejuicio, porque se tienen en cuenta muchos factores como el consumo medio, los costes de mantenimiento, el nivel de ruido, etc..
