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Las V MAX SHO de 250 CV y 200 CV de Yamaha, muy esperadas en el mercado europeo desde hace varias temporadas, estarán disponibles para pedidos a partir del cuarto trimestre de 2025. Estos dos modelos, ya ampliamente disponibles en otros continentes, marcan la introducción oficial de la gama "Super High Output" en la oferta europea. La gama está diseñada para cascos ligeros, embarcaciones de pesca rápidas y semirrígidas de alto rendimiento.
Un V6 atmosférico de 4,2 litros: un compromiso entre par y fiabilidad
Los dos nuevos motores fueraborda se basan en una arquitectura V6 a 60°, sin sobrealimentación, con una cilindrada de 4,2 litros. Esta elección garantiza un par disponible a bajas revoluciones, ideal para arranques bruscos o maniobras bajo carga. Las 24 válvulas están accionadas por un doble árbol de levas en cabeza (DOHC), con un sistema de encendido TCI diseñado para mejorar la estabilidad del régimen del motor, especialmente a medio régimen.
Cilindros sin manguito: masa reducida y mejor disipación del calor
Para estos dos modelos, Yamaha ha renovado el uso de la tecnología de fusión por plasma en las paredes de los cilindros. Al prescindir de las tradicionales camisas de acero, esta solución reduce la masa total del bloque al tiempo que mejora el intercambio térmico. Como resultado, el motor presenta una mejor relación peso-potencia, un factor decisivo para los cascos rápidos con gran elevación trasera.
Gestión electrónica completa e inyección de combustible EFI
Toda la cadena cinemática se basa en la inyección electrónica de combustible (EFI), que proporciona un suministro fino de combustible y un control preciso del acelerador. Este sistema ayuda a reducir el consumo de combustible y garantiza una respuesta progresiva y controlable, especialmente durante la aceleración. Este tipo de ajuste también favorece la compatibilidad con los instrumentos de navegación integrados.
Power Trim & Tilt con TotalTilt?: inclinación asistida durante toda la carrera
Ambos motores se benefician del sistema TotalTilt, que permite una inclinación total hacia arriba o hacia abajo con sólo pulsar un botón. Esto facilita la elevación rápida de la base en situaciones de poco calado, al botar o al limpiar la hélice. También facilita el ajuste del trimado de la embarcación cuando está en marcha, para una mayor capacidad de respuesta.
Alimentación mejorada: alternador de 70 A de serie
Cada motor está equipado con un alternador de 70 amperios, que suministra una tensión estabilizada de 12 voltios. Esta capacidad es suficiente para alimentar simultáneamente todos los equipos de a bordo, incluida la sonda de profundidad, el molinete eléctrico y las neveras de compresión. Yamaha afirma que la eficiencia es óptima, incluso a bajas revoluciones, lo que limita el esfuerzo innecesario del motor durante el fondeo.
Acabados y acústica: el confort percibido en primer plano
El fabricante también ha trabajado para reducir los niveles de ruido y las vibraciones. Los ajustes del motor se han diseñado para conseguir una firma sonora más atenuada, lo que puede marcar la diferencia durante largos cruceros o en barcos de pesca parados. El capó del motor V MAX SHO tiene una identidad gráfica distintiva y fácilmente identificable.
