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Una prueba en condiciones marítimas realistas
Nuestra salida a bordo del Merry Fisher 895 Serie 2 tuvo lugar entre Cannes y el Massif de l'Esterel, con un oleaje cruzado y un flujo del oeste de unos quince nudos. Estas condiciones resultaron perfectas para conocer el comportamiento de este casco de 9 metros de eslora, muy bien equipado y equipado.
Con cinco personas a bordo, la prueba pretende ser representativa de una jornada de crucero o de pesca deportiva. Nuestro modelo de pruebas está equipado con 2 motores Yamaha V6 de 200 CV, acoplados a un sistema de gobierno por cable, lo que ofrece una gran oportunidad para analizar el rendimiento, el mantenimiento del rumbo y la capacidad de respuesta al timón.
Equilibrio del motor y consumo de combustible: gamas de funcionamiento eficientes
A 3.000 rpm, el Merry Fisher alcanza una velocidad de unos 9 nudos, con un consumo de combustible de 30 litros/hora. Esta velocidad económica es muy adecuada para cruceros costeros o rutas entre fondeaderos.
La velocidad de crucero es de unos 23 nudos, con un consumo de combustible estabilizado en unos 75 litros/hora. Esta velocidad, entre 4.000 y 4.500 rpm, representa el mejor rendimiento observado con una autonomía razonable, dados los 600 litros de combustible a bordo.
Para probar la velocidad máxima, nos refugiamos detrás de las islas Lérins, donde el agua está más tranquila. A una velocidad máxima de 6.000 rpm, el barco alcanzó los 34 nudos, con un consumo de 156 litros/hora. El trimado se mantiene bajo control, siempre que se ajuste con precisión. Este rendimiento permite navegar con dinamismo, pero a costa de un elevado consumo de combustible.
Navegación cómoda en un puente de mando cerrado: silencio y visibilidad
Durante la navegación, el puente de mando cerrado es sorprendentemente silencioso. Al cerrar la puerta lateral de estribor y la ventana corredera de popa se reducen considerablemente los niveles de ruido, lo que facilita que la tripulación hable entre sí.
La visibilidad desde el puesto de gobierno es excelente. Los delgados pilares y las ventanillas bajas proporcionan un cómodo punto de observación, mientras que la vista trasera permanece despejada. Esto es especialmente importante cuando se maniobra en puerto o con tráfico denso.
Navegabilidad: casco sano y fácil maniobrabilidad
En mares agitados, el casco de la Merry Fisher 895 Sport puede aguantar una paliza sin golpes excesivos. A velocidad de crucero, la embarcación mantiene un trimado estable. La dirección eléctrica, precisa y flexible, contribuye a la sensación de control constante.
En curvas cerradas, la embarcación no se cala. La recuperación es inmediata, con los motores fueraborda proporcionando un empuje constante sin desequilibrio lateral. La transición de un lado a otro es perfecta, el casco pivota sobre su eje con una escora moderada que puede controlar el piloto.
Maniobras a babor: facilidad y precisión en solitario
Con dos motores y la hélice de proa opcional, las maniobras portuarias son un juego de niños. La puerta lateral de estribor permite colocar una defensa o un guardabarros sin salir del puesto de mando. Esta característica será especialmente apreciada por los navegantes acostumbrados a hacer escalas frecuentes o a fondear en lugares estrechos.
En resumen: una plataforma estable y bien motorizada
Con una eslora total de 8,94 metros y un motor bimotor de 400 CV, el Merry Fisher 895 Sport Serie 2 ofrece una navegación controlada y cómoda en mares moderadamente agitados. La combinación del casco, la dirección eléctrica y el volumen del casco combinan la maniobrabilidad en puerto con un comportamiento constante en el mar.
Esta prueba confirma la idoneidad de este modelo para programas mixtos: excursiones de un día, cruceros costeros rápidos o actividades náuticas con salidas frecuentes. Una unidad a tener en cuenta para los navegantes que deseen combinar suavidad de gobierno y navegación activa. Aunque teníamos nuestras dudas sobre la capacidad del 695 Sport para cumplir estas especificaciones, el 895 es el claro vencedor.
