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El M.A.T 11 es un yate de 11 metros diseñado por Matteo Polli, optimizado para las reglas de la clase C de ORC. Pero este atrevido diseño, homologado en categoría A para travesías oceánicas, también es lo suficientemente sobrio en su interior para una navegación más libre, a dos o en crucero rápido.
Un casco diseñado para regatas costeras y oceánicas ORC
El M.A.T 11 está optimizado lo más cerca posible de los límites ORC (con opción IRC), con una CDL de 9,60 metros. El plano del casco es obra de Matteo Polli, arquitecto naval de renombre en el mundo del IRC. Tiene un calado de 2,05 metros, una manga máxima de 3,80 metros y un desplazamiento de sólo 5.300 kilos. Es un yate ligero, diseñado para responder a las exigencias de los rumbos con viento de través y de popa, sin dejar de ser capaz de afrontar largas etapas.
El plano vélico anuncia 82 m² en ceñida y hasta 184 m² con spinnaker asimétrico. El índice APH anunciado es de entre 535 y 540 segundos/milla.
Bañera y cubierta: ergonomía y modularidad para facilitar las maniobras
Adecuada tanto para tripulantes como para dobles, la bañera está despejada y diseñada para la competición. Cuenta con accesorios Harken (winches Performa negros, raíles transversales, bloques de rodamientos de bolas), así como cornamusas y cadenotes personalizados. El puesto de gobierno puede alojar una caña de timón con un bastón de carbono o una caña de timón doble con una rueda de composite de 900 mm, a elección del propietario.
La disposición de la cubierta está diseñada para optimizar el movimiento, con una cubierta enrasada hacia delante, libre de obstáculos, y un techo que es a la vez discreto y funcional. Hay disponible una opción de cubierta blanda antideslizante para las maniobras más duras.
Construcción por infusión al vacío y materiales probados
El astillero M.A.T ha optado por una construcción de espuma de PVC con un sándwich de vidrio epoxi viniléster de núcleo cerrado. Todos los mamparos y accesorios son también de composite, adheridos y laminados al casco. Se trata de un método probado en las regatas oceánicas. El entarimado tiene un gelcoat blanco y las zonas de apoyo son antideslizantes.
El mástil estándar es un perfil de aluminio Sparcraft con dos niveles de crucetas push-pull. La opción de mástil de carbono está disponible en Axxon. El timón está montado sobre un eje de carbono, y los cojinetes son de Jefa, un modelo de rendimiento autoalineable. La quilla es una combinación de una vela de hierro fundido y un bulbo de plomo.
Interior: lo esencial para la tripulación
El M.A.T 11 no oculta que es un yate de competición. El interior es sobrio, con superficies de gelcoat blanco y módulos de composite. La altura libre es de 1,85 metros. Hay dos literas a cada lado para la tripulación, con cojines de espuma de alta densidad. La cocina se limita a lo esencial: fregadero, compartimento de refrigeración (opción de 12 V), cocina de dos quemadores sobre cardán.
El salón puede alojar una mesa plegable (opcional). La zona de proa alberga un inodoro marino manual con lavabo de acero inoxidable y depósito de aguas grises opcional.
Equipamiento y motores: frugales pero coherentes con el programa
El motor es un Yanmar de 30 CV, con propulsión a vela y hélice Radice plegable. El depósito de gasóleo es de 60 litros. El equipo eléctrico sigue siendo minimalista, con una instalación de 12 V, baterías AGM Victron y una bomba de achique manual y eléctrica que cumple las nuevas normas de alta mar.
El panel de distribución eléctrica es de BEP Marine, y las luces de navegación son LED. Un cargador Victron está disponible como opción.
Una plataforma modular para propietarios exigentes
El M.A.T 11 se dirige a una clientela de regatistas experimentados que también desean ser independientes fuera de la regata. El programa permite navegar en solitario o con una tripulación reducida, pero también medirse con la competencia en la clase C de ORC con un rating bien optimizado.
Su certificación ISO Cat A abre la posibilidad de realizar entregas o cruceros rápidos de varios días. Para los constructores y preparadores, la disposición modular de la cubierta y las opciones de mástil, bauprés y accesorios de cubierta lo convierten en una base sólida que puede adaptarse a los planes de regata o de navegación.
