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El foiling para una sola mano está evolucionando rápidamente. El Airborn Foiler utiliza un sistema eléctrico a bordo para controlar las aletas. Con velocidades de hasta 30 nudos, despegue anticipado, batería de litio autónoma de 4 horas y producción prevista para mayo de 2026. Estas son las principales características de este foiler eléctrico.
Control eléctrico de las láminas: ¿el fin de los sistemas mecánicos?
El punto central es la dirección de los foils. El Airborn Foiler está equipado con una caja electrónica que ajusta en tiempo real la incidencia de los foils en función del oleaje, el trimado y la escora. Se afirma que el sistema es estanco (IP68) y autónomo durante 4 horas gracias a una batería de litio.
Este sistema está pensado para los regatistas que buscan estabilidad y para los clubes que desean ofrecer foils sin necesidad de un largo aprendizaje del trimado mecánico. El ajuste automático de la altura de vuelo limita las variaciones de trimado y enterrado. Menos piezas mecánicas expuestas simplifican las maniobras de lanzamiento y recuperación.
Pero un sistema activo implica una dependencia de la electrónica de a bordo. El mantenimiento incluye el diagnóstico del software y la gestión de la batería. La naturaleza del gobierno también cambia, y el timonel se concentra más en la trayectoria y la velocidad que en la gestión fina del cabeceo.
Despegue desde 6 kts, ¿cuánto valen las cifras en el agua?
El astillero ha anunciado que el barco puede despegar con vientos de 6 nudos o más, y que puede utilizarse de forma óptima con vientos de entre 8 y 20 nudos, con velocidades punta de 30 nudos. Los foils de carbono en forma de T permanecen sumergidos, una configuración conocida por limitar las roturas de sustentación.
La embarcación está destinada a navegantes con base en aguas interiores o en zonas con brisas térmicas moderadas. Sus principales características son las siguientes:
- Longitud 4 metros
- Peso 41 kg
- 4 superficies de vela de hasta 8,5 m²
- Tripulación de 45 a 95 kg
Los foils largos favorecen el despegue temprano y la navegación en ceñida. También generan importantes tensiones estructurales en los pozos y las conexiones del casco. Por tanto, la rigidez longitudinal y los refuerzos del casco son cruciales para garantizar el rendimiento con mar picado y ráfagas.
Un casco diseñado para la estabilidad en el despegue
El casco tiene volúmenes acampanados y una bañera autovaciante con un espejo de popa abierto. El francobordo se ha diseñado para facilitar el rápel, ya sea para un tripulante joven o para un adulto.
El barco está dirigido a escuelas de vela, familias y regatistas que buscan una plataforma estable a baja velocidad. La reducida superficie mojada antes del despegue contribuye a la transición al vuelo. La bañera incorpora laterales curvados para optimizar la eficacia al descender en rápel. Un sencillo sistema para elevar los foils en cada extremo facilita las maniobras al acercarse a la orilla.
El compromiso sigue siendo clásico en los foils ligeros. Un casco estable en movimiento facilita el acceso al vuelo, al tiempo que influye en las sensaciones que buscan los navegantes más comprometidos.
Un posicionamiento de precios entre el ocio y la regata un diseño
La embarcación auxiliar se entrega completa y lista para navegar. Un carrito especial acompaña a la embarcación hasta y desde el agua. Su bajo peso y su tamaño compacto facilitan su transporte y almacenamiento.
La producción comienza en mayo de 2026. Las primeras entregas están previstas para julio de 2026, con un máximo anunciado de 50 unidades en el primer año. Un evento inaugural está previsto para otoño de 2026 en el sur de Francia.
El Airborn Foiler está diseñado para ser compatible con las regatas de flota de monotipos, al tiempo que se dirige a la navegación rápida de recreo. El precio en 15.900 TT C, lo sitúa en la categoría de las lanchas neumáticas de alto rendimiento fabricadas con compuestos de carbono.
