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En tierra, los equipos se organizan para la 38ª America's Cup. Pero en el lado británico, se está librando otra batalla, lejos del agua, sobre la propiedad de un AC75 que se ha convertido en el centro de los preparativos.
Un AC75 en el corazón del sistema británico
El yate en cuestión no se parece a ningún otro. El antiguo Ineos Britannia, que ahora opera bajo el nombre de GB1, dejó su impronta en el último ciclo al alcanzar la final del desafío en la 37ª America's Cup.
En un contexto en el que los AC75 se reutilizarán para la edición de 2027, este tipo de unidad representa una base técnica esencial. Los equipos no parten de cero, sino que adaptan, optimizan y capitalizan las plataformas existentes. Sin este apoyo, la preparación se hace, cuando menos, compleja.
Desavenencias entre un socio industrial y un equipo deportivo
Durante dos campañas, Ineos y Ben Ainslie trabajaron juntos. La primera aportó los recursos financieros e industriales, mientras que el segundo dirigió el proyecto deportivo a través de Athena Racing. Pero al final de la 37ª edición surgieron diferencias. A principios de 2025, la separación se hizo oficial.
Ineos consideró entonces continuar sin Ainslie, antes de renunciar. Por su parte, Athena Racing continuó la campaña bajo una nueva identidad, GB1. Esta escisión dejó sin respuesta una cuestión central, la de la propiedad de los activos desarrollados conjuntamente.
Ineos ha emprendido acciones legales para que se reconozca su propiedad sobre el yate. El grupo plantea una inversión de más de 400 millones de euros en dos campañas, incluido el diseño y la construcción del AC75.
Para Ineos, el barco sigue siendo un activo industrial financiado y debe ser devuelto.
Athena Racing, por su parte, considera que estos bienes le pertenecen y que forman parte de la continuidad de su programa deportivo. Además del propio barco, el litigio afecta también a elementos menos visibles, como los datos de rendimiento, los desarrollos tecnológicos y la propiedad intelectual.
Un calendario deportivo bajo presión
Esta disputa llega en un momento en el que el calendario de la 38ª America's Cup ya está en marcha. Los equipos deben prepararse para los primeros enfrentamientos, con una prerregata prevista del 21 al 24 de mayo de 2026 en Cagliari con AC40. Al mismo tiempo, los AC75 están siendo modificados para cumplir con el nuevo protocolo. El tiempo disponible para optimizar los barcos sigue siendo limitado.
