/ 
La primera vuelta al mundo en solitario reservada a los trimaranes Ultim demostró que una prueba de este tipo ya era factible. Con esta primera experiencia como base, la Clase Ultim prepara una edición para 2028 que no se limita a una simple repetición del formato. La evolución de los barcos, la renovación de los patrones y la llegada de nuevos proyectos perfilan un panorama más reñido que en la regata inaugural.
La primera edición ha confirmado el éxito del concepto de dar la vuelta al mundo en un Ultim
La primera edición se puso en marcha el 7 de enero de 2024 en Brest, con seis multicascos de 32 metros inscritos. El objetivo consistía en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, pasando por los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Horn, una ruta considerada hasta entonces especialmente exigente para estos trimaranes voladores.
Cinco de los seis participantes habían llegado a Brest. Charles Caudrelier se había impuesto tras algo más de cincuenta días en el mar, por delante de Thomas Coville y Armel Le Cléac'h. El único abandono fue el de Tom Laperche, víctima de una colisión con un objeto flotante no identificado que había dañado gravemente su trimarán.
Más allá de la clasificación, esta primera edición ha aportado importantes conocimientos técnicos. Las tripulaciones han confirmado la capacidad de los Ultim para encadenar varias semanas de navegación a alta velocidad en los mares australes y en solitario.
Una flota renovada con varios cambios de modelo
La parrilla prevista para enero de 2028 refleja los cambios que se han producido en la Clase Ultim durante los últimos dos años. Varios trimaranes han cambiado de propietario, mientras que otros continúan con su desarrollo técnico.
Charles Caudrelier debería defender su título a bordo del Gitana 18, que actualmente se encuentra en fase de pruebas. Anthony Marchand continuará su programa a bordo del Actual Ultim 4, el antiguo Gitana 17, ganador de la primera edición. Armel Le Cléac'h continuará su campaña con el Banque Populaire, mientras que Tom Laperche volverá al SVR Lazartigue con el objetivo de borrar de su historial su abandono de 2024.
El caso del Sodebo también ilustra esta evolución. El trimarán estará presente en la salida, pero su patrón cambiará, ya que Benjamin Schwartz tomará el timón en esta edición.
Dos nuevos proyectos completan la lista de participantes anunciados. Louis Burton se estrenará en la regata a bordo del Armand Thiery, el antiguo Actual Ultim 3. Por su parte, Alexia Barrier tomará el mando del Idec Sport para convertirse en la primera navegante inscrita en esta vuelta al mundo en solitario.
Una primera participación femenina que marca la evolución de la Clase Ultim
La participación de Alexia Barrier es una de las principales novedades de esta edición de 2028. La regatista tomará la salida a bordo del Idec Sport y se convertirá en la primera mujer en participar en esta regata alrededor del mundo en solitario reservada a los Ultim.
Una prueba que se consolida en el calendario de las regatas de alta mar
Al lanzar ya en el verano de 2026 la campaña de la edición prevista para enero de 2028, los organizadores ponen de manifiesto su voluntad de consolidar de forma duradera esta regata en el calendario internacional de la Clase Ultim.
Para los equipos, esta previsión facilita la preparación deportiva, el desarrollo de los barcos y la búsqueda de patrocinadores. Además, permite organizar los programas de clasificación y las campañas de pruebas varios meses antes de la salida.
Tras una primera edición que demostró la viabilidad de dar la vuelta al mundo en solitario a bordo de estos multicascos gigantes, el reto ahora es diferente. La regata debe demostrar su capacidad para atraer a una flota más numerosa, al tiempo que mantiene un alto nivel de fiabilidad técnica y seguridad. La llegada de nuevos patrones, la evolución de los trimaranes y la presencia de Alexia Barrier son factores que darán un carácter diferente a esta segunda edición del Arkéa Ultim Challenge Brest.
