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Con el Sport Weekender 42 Open , Nimbus no parte de cero. El fabricante sueco mantiene la plataforma de su Sport Weekender 42 y centra los cambios en la parte superior de la embarcación. El objetivo es ofrecer una versión más parecida, tanto en su silueta como en su uso, a la de un daycruiser abierto.
El cambio salta a la vista. El T-top da paso a un arco targa de fibra de vidrio que atraviesa la cabina. Esta estructura despeja visualmente la cubierta y, sobre todo, permite retirar casi por completo la cubierta cuando las condiciones lo permiten.
Nimbus, por otra parte, hace referencia explícita a su 32 Balista , modelo que apareció en la temporada de 1990 y que permaneció en el catálogo hasta 2005, para explicar el diseño de este arco. La referencia histórica se debe, evidentemente, a una elección estilística del astillero. Más concretamente, el arco del nuevo modelo permanece fijo durante la navegación, pero puede plegarse para su transporte o almacenamiento.
El Sport Weekender 42 Open mide 12,70 m de eslora y 3,46 m de manga. Forma parte de la nueva familia 42 de Nimbus, que también incluye los modelos Sport Tender 42 y Sport Coupé 42 en la gama europea del fabricante.
Esta evolución también supone una diferencia con respecto al Nimbus W11 que precedió a esta generación. Se indicaba que este tenía una eslora de 12,40 m. No obstante, el principio general sigue siendo el mismo: un barco grande y rápido, diseñado principalmente para la vida al aire libre, pero con suficiente espacio bajo cubierta para prolongar una salida durante varios días.
Una capota desmontable que permite elegir entre cubierta, sombra y cubierta abierta
El interés práctico de la versión Open reside principalmente en la parte superior de la cabina. Nimbus combina el arco con una capota compuesta por varios elementos independientes: una parte superior, un panel delantero y dos protecciones laterales.
En su configuración cerrada, el conjunto protege la cabina de mando y el salón situado detrás del parabrisas. Evidentemente, no se trata de una cabina rígida, sino de una protección textil acoplada. Esta distinción es importante para un barco destinado a navegar cuando las condiciones meteorológicas empeoran.
Al retirar los elementos delanteros y laterales, pero conservando la parte superior, el piloto y los pasajeros disponen de un techo, mientras que la cabina sigue estando muy ventilada. También se pueden instalar protecciones solares en la parte delantera y trasera.
Por último, se puede desmontar toda la capota. El Sport Weekender 42 recupera así la estructura de un daycruiser abierto, desde la cubierta de popa hasta la cubierta de proa. Según Nimbus, el cambio de una configuración a otra lleva unos minutos y puede realizarse en el puerto o en el fondeadero. Este tiempo es un dato facilitado por el fabricante y no el resultado de una medición cronometrada durante una prueba.
Probablemente ahí radique la principal diferencia de uso con respecto a una configuración con T-top fijo. El Open da prioridad al contacto con el aire libre y, a cambio, requiere una protección que implica más manipulaciones cuando cambia el tiempo.
La cabina sigue siendo la estancia principal del barco
Bajo el nuevo arco, el Nimbus conserva la distribución general del Sport Weekender 42. La cabina de popa constituye la principal zona de estar, con asientos modulares alrededor del salón y una cocina exterior situada cerca.
La distribución de la cubierta está diseñada para permitir la circulación longitudinal entre la popa y la proa. Este principio no es nuevo en la gama. El W11, predecesor del Sport Weekender 42, ya destacaba por sus amplios espacios exteriores, una cocina en la bañera y asientos convertibles.
A bordo del 42 Open, hay tumbonas tanto en la proa como en la popa. En el costado de estribor destaca sobre todo un balcón abatible que aumenta la anchura útil de la cabina una vez que el barco está parado. Esta terraza lateral también acerca el salón al nivel del agua.
En la popa, la plataforma de baño forma parte de la estructura de la embarcación. Nimbus ofrece como opción una plataforma hidráulica adicional adaptada a la presencia de motores fueraborda. Una vez bajada, también puede servir de pasarela cuando la embarcación está amarrada.
Esta disposición deja bastante claro el propósito del barco. A pesar de su potencia y la velocidad anunciada, el Sport Weekender 42 Open dedica una parte importante de sus 12,70 m a los momentos en los que se está parado: baño, comidas, fondeo y desplazamiento por la bañera. De hecho, en el catálogo de opciones figura una estabilización giroscópica para reducir el balanceo cuando se está fondeado.
Las dos cabinas permiten ir más allá de lo que ofrece una simple embarcación de día
El nombre «Open» podría dar a entender que se trata de una embarcación dedicada casi exclusivamente a las salidas diurnas. Sin embargo, el diseño interior nos dice lo contrario.
El Sport Weekender 42 Open cuenta con dos camarotes dobles , es decir, cuatro plazas para dormir. El cuarto de baño independiente cuenta con aseo y ducha, y, según el fabricante, tiene una altura que permite estar de pie. La capacidad máxima anunciada es de 12 personas.
Por lo tanto, no se trata solo de una gran terraza para tomar el sol motorizada. Una pareja con niños o dos parejas disponen de camas separadas para organizar un fin de semana a bordo. No obstante, la desventaja sigue siendo que se trata de un barco en el que la cubierta y la cabina concentran la mayor parte de los espacios habitables.
El modelo presentado en Cannes cuenta con el acabado interior denominado «Legacy», disponible como opción. Nimbus lo describe, entre otras cosas, por sus tejidos claros y sus pespuntes en forma de rombo. Más allá de este acabado decorativo, la información más relevante para el programa sigue siendo la presencia de cuatro plazas de cama reales repartidas en dos camarotes.
La embarcación tiene una capacidad de 135 litros de agua dulce y 80 litros para aguas negras. El depósito de aguas grises es opcional. Estos volúmenes dan una idea más concreta del concepto: se han previsto pernoctaciones a bordo, pero el Sport Weekender 42 Open sigue siendo, ante todo, una embarcación diseñada en torno a sus espacios exteriores, más que un crucero destinado a una larga autonomía.
Un casco de dos escalones y hasta 850 caballos
Por debajo de la línea de flotación, la versión Open retoma el casco de la serie 42. Nimbus describe un casco con dos etapas con lubricación por aire . Los «steps» son salientes transversales situados bajo el casco. A alta velocidad, contribuyen a reducir la superficie mojada y modifican el flujo del agua bajo el casco.
Este principio ya existía en los Nimbus de la anterior serie 11. Así, el W11 compartía su casco de dos escalones con los modelos T11 y C11. El fabricante combinaba además esta arquitectura con un umbral de planeo bajo y una proa muy estrecha. No obstante, estas cualidades siguen siendo características que Nimbus destaca, siempre y cuando no se comparen con una prueba del nuevo 42 Open.
Se han anunciado dos niveles de motorización Mercury. El equipamiento de serie incluye dos motores Verado V8 de 300 caballos , lo que supone un total de 600 caballos. La versión superior cuenta con dos motores Mercury Verado V10 de 425 caballos, lo que eleva la potencia total a 850 caballos. La embarcación expuesta en Cannes cuenta con esta segunda configuración.
Nimbus anuncia entonces una velocidad máxima que supera 45 nudos , con un rango de crucero indicado de entre 20 y 40 nudos. En el comunicado no se facilitan curvas de consumo ni datos de autonomía correspondientes a estas velocidades. Por lo tanto, resulta imposible deducir con certeza el radio de acción de la embarcación.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 850 litros. La palanca de mando Mercury va acompañada de un propulsor de proa integrado, tanto en los motores V8 de 300 caballos como en los V10 de 425 caballos.
6,85 toneladas y una estructura tipo sándwich con infusión
Nimbus anuncia una masa de 6.850 kg para la embarcación estándar equipada con dos motores de 425 caballos . El calado es de 0,90 m y la altura máxima sobre el agua alcanza los 3,85 m. La construcción se basa en un sándwich infusionado al vacío con un núcleo de Divinycell para el casco y la cubierta.
La certificación anunciada es en categoría de diseño B para 10 personas y C para 12 personas . La categoría B corresponde a la categoría de diseño europea denominada «en alta mar», mientras que la categoría C se refiere a la navegación cerca de la costa. Estas categorías definen, en particular, las condiciones de viento y la altura de ola de referencia para el diseño; no constituyen una definición de una zona de navegación autorizada en el sentido de una licencia de navegación.
El equipamiento de serie mencionado por Nimbus incluye, entre otras cosas, un plotter Simrad NSX de 12 pulgadas, un propulsor de proa, interceptores Zipwake, la conexión a la red eléctrica del muelle con cargador, un frigorífico, las instalaciones de agua dulce y los sanitarios.
Por el contrario, el aire acondicionado alimentado por un convertidor, el generador diésel, el radar, la radio VHF, la calefacción, la estabilización giroscópica y la plataforma de baño hidráulica figuran entre las opciones seleccionadas por el fabricante. Por lo tanto, el equipamiento real de una embarcación entregada dependerá de su configuración.
Una versión «Open» que modifica sobre todo la relación con el exterior
El Nimbus Sport Weekender 42 Open Al fin y al cabo, no pretende transformar el diseño del Weekender. Su casco, su distribución general, sus dos camarotes y su amplia bañera siguen siendo el eje central del proyecto. La novedad radica más bien en la forma de aprovechar estos espacios.
El arco Targa y la capota desmontable permiten pasar de una cabina protegida a una embarcación casi totalmente al aire libre. Es una opción que cobra todo su sentido para las salidas en verano y las largas jornadas fondeados, al tiempo que ofrece una solución de reserva cuando el viento o la lluvia se cuelan a bordo.
Queda por comprobar esta modularidad en la práctica: el tiempo real necesario para instalar la capota, la facilidad para guardar los distintos paneles, el nivel de protección durante la navegación y el comportamiento del casco con 850 caballos. Todos ellos son aspectos que una ficha técnica no puede aclarar. Sobre el papel, en cambio, esta versión Open define claramente su propuesta: una gran embarcación de recreo rápida, ideal para pasar el fin de semana cuando el día se alarga .
