Un yate de fácil acceso
Fabricado por B2 Marine, que ofrece principalmente lanchas motoras transportables, el Blue Djinn se basa en un casco Micro 5.5 alargado. Su distribución en cubierta y su equipamiento interior son rudimentarios pero muy funcionales, como confirma Manuel, que vive en Bretaña:
" Compré mi Blue Djinn en 2000. Después de probar el Marauder, que me pareció un poco estrecho. Buscaba un barco que pudiera transportarse sin necesidad de un vehículo grande, y como embarcación auxiliar completa. Tras dudar sobre el First 210, me decidí por un Blue Djinn de segunda mano, que no había navegado mucho.
Mi programa se basa en excursiones de un día o navegación costera durante un máximo de dos semanas. Mi barco tiene su base en Concarneau, en Finistère. La salida clásica, como hacen muchos aquí, es a Les Glénan. Para cruceros más largos, bajamos a Belle-île.
Estoy encantado con lo fácil que es de usar y transportar. Incluso sin ningún conocimiento, es muy indulgente con los errores. Pero sigue siendo un barco pequeño, que puede mojarse con bastante rapidez, así que hay que estar atento a las condiciones meteorológicas.
En términos de calidad, se trata de una embarcación bien construida que envejece muy bien. Al comprar un modelo de segunda mano, hay que prestar atención a la orza, que requiere un mantenimiento regular. El resto está muy bien probado, y pocos propietarios han tenido problemas estructurales.
También tenemos que tener cuidado con lo que llevamos a bordo, ya que el espacio es limitado en un velero de 6 metros. Cuando los niños eran pequeños, venían con nosotros. Ahora que ya son mayores, navego principalmente con mi mujer. Juntos, es realmente el barco ideal
Un barco constantemente mejorado por su patrón
En dos décadas de navegación, Manuel ha introducido regularmente mejoras en su yate.
"La distribución de la cubierta ha evolucionado bastante. Al principio, mi barco no tenía rizos automáticos. Tuve que hacer un poco de brainstorming para intentar instalar un nuevo sistema, pero la vela mayor de primera generación no estaba diseñada para ello, así que volví al sistema original. También instalé un lazy bag con un lazy jack.
Tengo dos stoppers dobles originales a los que he añadido pequeños stoppers. Sólo la driza del génova permanece al pie del mástil. Todas las demás maniobras, incluido el rizado, vuelven a la bañera. Para la vela de proa, tengo un spinnaker simétrico, que se utiliza poco, y un gennaker, que utilizo con más frecuencia. Las escotas del gennaker vuelven a las cornamusas de popa mediante poleas.
En la proa, añadí un pescante que no estaba allí originalmente. Pedimos a un calderero que nos hiciera un pescante a medida realmente adaptado a la proa del Blue Djinn. Hice un bauprés con trozos de tubo de acero inoxidable.
También he instalado una manga de viento en el cofre del ancla, que se comunica con la cabina a través de una rejilla original que se parece vagamente a una caja de dorado, y que nunca me ha dado problemas de filtraciones (¡pero aún no he metido el barco en el agua!).
En el interior, los cojines, que eran de una sola pieza, estaban cortados por asientos separables. Hice una pequeña cocina e instalé la electricidad.
Condené a un semirremolque a guardar el bote plegado.
Por último, he sustituido la orza de acero galvanizado por un modelo de acero inoxidable.
En cuanto a la electricidad, he instalado un panel solar de 25 W para alimentar mi tableta de navegación y la electrónica de a bordo. Es más que suficiente. El mayor consumo a bordo sigue siendo cargar nuestros dos teléfonos móviles.
En ocasiones se nos han roto palas de timón. La pala del timón es de aluminio y la cabeza de madera. Algunos propietarios han añadido refuerzos verticales para evitar sobrecargar la parte de madera"
A asociación de propietarios muy dinámicos
Manuel es miembro de la asociación de propietarios Blue Djinn, aSPRO es una forma estupenda de reunir a una flota:
"Me incorporé a la asociación ASPRO casi en sus inicios. Cuando me uní, éramos unos cincuenta y hoy vamos a tener 200 miembros. Organizamos un encuentro anual de barcos. Es una ocasión para conocernos e intercambiar información desde el punto de vista técnico. La mayor parte de la flota tiene su base en la cuenca de Arcachon, en la isla de Ré y en el sur de Bretaña. Pero también tenemos miembros en Bélgica, Suiza, Italia, España y Portugal"
Y cuando se le pregunta por su deseo de cambio tras dos décadas en el mismo barco, Manuel no duda mucho:
" Imaginábamos pasar al siguiente modelo, el Djinn 7, que ofrece más espacio. Pero las cuestiones de transporte nos convencieron para quedarnos con nuestra Blue Djinn, que nos ha dado plena satisfacción".
