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Con sus 118 m de eslora total, el FUSION entra de lleno en la categoría de proyectos excepcionales. Pero su eslora probablemente no sea su característica más interesante. Más bien hay que observar el barco de frente: el diseño de Sinot Yacht Architecture & Design alcanza los 30 m de manga y se sustenta sobre tres cascos que se extienden a lo largo de la mayor parte de su eslora.
El casco central tiene una eslora en la línea de flotación de 115 m y una manga de 17,5 m. A ambos lados, los flotadores miden cada uno 110 m de eslora y 4,7 m de manga. Por lo tanto, no actúan como simples apéndices destinados a aumentar la estabilidad, sino que participan directamente en la organización general del buque.
Es en esta característica en la que Sinot basa su afirmación de que se trata del «mayor concepto de superyate trimarán de eslora completa del mundo». El matiz «de eslora completa» es importante. Ya se han presentado conceptos de trimaranes más largos, en particular un proyecto de 120 m presentado por Echo Yachts, Sorgiovanni Design y One2Three Naval Architects en 2016.
Por lo tanto, no se puede presentar a FUSION sin matices como el mayor concepto de trimarán jamás imaginado. Su singularidad, tal y como se afirma, radica en la longitud de sus flotadores laterales en relación con el casco central.
Una anchura de 30 m que cambia la escala del plano de cubierta
El interés de esta geometría se aprecia de inmediato en las superficies anunciadas. El Sinot cuenta con 3.340 m² de cubiertas exteriores. Aproximadamente 2.200 m² se encuentran solo en la cubierta superior.
En la parte delantera, un espacio de 770 m² denominado «Playdeck» puede transformarse según el programa. El proyecto prevé, entre otras cosas, la posibilidad de instalar allí una pista de tenis completa o de practicar fútbol sala y voleibol. Sinot también contempla usos relacionados con el BMX, los espectáculos y los eventos a bordo. Esta misma zona está destinada a las operaciones de helicópteros y aeronaves de despegue y aterrizaje vertical cuando no se utilice para actividades de ocio.
En la parte trasera de esta cubierta superior hay otro espacio poco habitual: una terraza de 970 m² dispuesta alrededor de una piscina de 8,2 m por 12,7 m. Su fondo acristalado ofrece vistas a la cubierta inferior.
La distribución ilustra bastante bien el efecto que se busca con el trimarán. La anchura disponible ya no se utiliza únicamente para ampliar los salones. Permite yuxtaponer funciones que, en un monocasco, entrarían en mayor competencia por los mismos metros cuadrados de cubierta.
FUSION lleva al extremo el concepto de yate y su flota a bordo
El proyecto resulta especialmente revelador en la cubierta principal. Sinot prevé una cubierta de 843 m² dedicada a los anexos, las embarcaciones auxiliares y los vehículos. Unas grúas móviles paralelas integradas en la estructura permitirán su manipulación.
La lista orientativa da una idea de la envergadura: dos lanchas limusina de 15 m y otras dos lanchas de la misma eslora, a las que se pueden añadir equipos de buceo, embarcaciones y vehículos de expedición. El diseñador también prevé la posibilidad de embarcar sumergibles y pequeñas aeronaves.
En la popa del casco central, una zona oculta a la altura de la cubierta inferior debe permitir el acceso directo al agua. Los flotadores cuentan con sus propios pasillos protegidos que conducen a la cubierta principal.
Esta organización refleja una tendencia que ya se aprecia en algunos grandes yates de expedición: el barco ya no sirve únicamente como lugar de alojamiento, sino como base móvil que transporta toda una flota de embarcaciones especializadas. El FUSION lleva esta lógica mucho más allá gracias a su superficie disponible.
La sala de cine situada frente a esta pasarela técnica también forma parte de este doble uso. Sinot tiene previsto instalar una pantalla MicroLED 8K de 16 m² con capacidad para más de veinte personas, pero también presenta el espacio como una sala de reuniones para las inmersiones o las expediciones.
8.200 GT para solo 18 personas, propietarios e invitados
Sinot estima que el volumen del FUSION es de aproximadamente 8.200 GT. Esta cifra cobra especial relevancia si se tiene en cuenta la capacidad de alojamiento. El proyecto está pensado para 18 personas, entre el propietario y sus invitados. La residencia del propietario ocupa la parte trasera de la cubierta superior, con una terraza privada de 100 m². Otras ocho cabinas situadas en la cubierta principal tienen capacidad para 16 personas.
Dos de estos camarotes cuentan con sauna y cada uno de ellos debe disponer de una galería privada de 12 m². La ficha técnica facilitada por Sinot distingue entre dos suites VIP y seis camarotes para invitados, mientras que la descripción general califica las ocho habitaciones como VIP. No obstante, el número total de plazas para dormir sigue siendo el mismo.
A bordo, la relación entre el volumen y el número de pasajeros es, por tanto, considerable. Y gran parte de esos metros cúbicos no se destina únicamente a los camarotes.
El spa ocupa así 300 m² en la parte trasera del casco central. Incluye, entre otras cosas, un hammam, una sauna, salas de masajes y tratamientos, una piscina de agua fría y zonas de descanso. En la parte delantera de la cubierta superior, un centro dedicado a la actividad física combina una piscina de contracorriente, equipamiento deportivo, salas de fisioterapia y un espacio al aire libre para practicar yoga o pilates. La tripulación y el personal pueden llegar a ser hasta 49 personas.
«Listo para construir», pero aún quedan muchos espacios en blanco
Sinot va más allá de un simple ejercicio estilístico al presentar FUSION como un concepto «listo para construir». Según el estudio, la plataforma del trimarán, el plano general y los principios estructurales se han desarrollado lo suficiente como para permitir que un astillero emprenda la ingeniería detallada sin tener que retomar el proyecto desde cero. Sin embargo, no se ha anunciado ningún astillero constructor, ni tampoco se han revelado el material del casco, la propulsión, la potencia, el calado, la velocidad, la autonomía o la capacidad del depósito de combustible.
FUSION destaca sobre todo por las cuestiones navales que plantea
Las imágenes de FUSION destacan, como es natural, la piscina, el spa, las obras de arte y los espacios interiores. Es el lenguaje habitual de los diseños de superyates. Pero el verdadero interés del proyecto se encuentra probablemente más allá de estas instalaciones. Dos flotadores de 110 m, una manga de 30 m, un volumen estimado de 8 200 GT y más de 3 300 m² de cubiertas exteriores conforman una propuesta arquitectónica mucho más interesante que un simple inventario de equipamientos.
Ahora queda por ver si esta plataforma encontrará un propietario y un astillero dispuestos a dar el siguiente paso. Será entonces cuando los datos que aún faltan ?propulsión, estructura, prestaciones, autonomía, calado y restricciones operativas? permitan evaluar realmente el FUSION como un buque, y no solo como un concepto de 118 m.
