- A partir de 2.000 euros por un casco para restaurar. El precio sube rápidamente a 8.000 euros para una unidad bien cuidada, lista para navegar y regenerarse.
- 700 ejemplares de 1963 a 1979
Incluso más que el Corsair, muscadet se ha convertido en un yate muy de moda, hasta el punto de aumentar seriamente su precio de segunda mano.
Muy vivo en los aires ligeros, rígido a la lona y muy seguro en el mal tiempo (sus transats son innumerables), pasa con facilidad en cualquier chop.
Con el viento en contra, su popa pellizcada requiere cierta concentración en el timón, pero aún así va rápido. La cabina, bien protegida, es amplia y cómoda, pero también tiene un pico trasero.
El alojamiento es muy clásico, con cuatro literas, una cocina y una mesa de cartas enfrente y mucho espacio de almacenamiento.
El diagnóstico de Bateaux.com
¿Barco de quilla o bote neumático? Prefiero la primera versión, más eficaz en la brisa por sólo 35 cm más de calado... y muchos menos problemas: orza podrida, orza y eje a cambiarâeuros¦
El hecho es que este barco de quilla tiene entre 40 y 50 años y merece una inspección cuidadosa. Su construcción de madera contrachapada requiere un cuidadoso mantenimiento. Puntos débiles a comprobar: la proa, el fondo de la bañera y la zona alrededor del lastre.
"Sólo se le perdonará el culo si se lo muestra a todo el mundo" . André Costa en 1963, entonces redactor jefe del Auto-Journal.
Los beneficios
- Velero très marin âeuros transats par dizainesâeuros¦
- Programa de cruceros/regatas
- Capital de simpatía
Las desventajas
- Cubierta y bañera seguras pero incómodas
- Requiere más cuidado y tiempo que una unidad de poliéster
- No hay ninguna disposición para facilitar el baño
¿Pero qué falta?
Una bañera más amigable, un génova más pequeño y un faldón traseroâeuros¦ ¡pero que uno ha probado el Muscadet, se olvida rápidamente de estos "detalles"!
¿El equivalente hoy en día?
El Aviatieur 570 de Eric Henseval intenta representar el Muscadet moderno, pero el original sigue siendo indiscutible.
