"En 2008, la propulsión híbrida estaba quizás adelantada a su tiempo. Pero hoy, 10 años después, el mercado está preparado para el siguiente paso, ¡todo eléctrico!" explica Vladimir Zinchenko, que se hizo cargo del astillero en 2015.
Así, Greenline Yachts (cuyas embarcaciones son producidas por el astillero SVP Yachts, que lo compró en 2015) lanza su modelo más pequeño -Neo-, un crucero de día de 10 metros que se ofrece en 3 versiones y con dos motores fueraborda diferentes, una primicia para el astillero acostumbrado a los intrabordas.
"Neo debe ser un barco divertido, rápido con la propulsión térmica y más respetuoso con el medio ambiente con la propulsión eléctrica. Con este nuevo barco, Greenline se dirige a las nuevas generaciones, a los navegantes más jóvenes. Será un barco más rápido de lo que el astillero suele ofrecer con sus barcos de una sola planta para los navegantes de más edad, las familias o los viejos navegantes que quieren seguir navegando con comodidad y facilidad explica Caroline Boineau, asistente de comunicación de Evasion Yachting, importador de la marca.
Dos opciones de motor
El Neo eDrive cuenta con dos motores eléctricos Torqeedo Deep Blue de 80 CV y dos baterías de litio BMW i3 de 30,5 kWh (un total de 61 kWh) para una autonomía máxima de 40 millas a 6 nudos. A pleno rendimiento, alcanzará una velocidad máxima de 16 nudos para una autonomía de 20 millas.
Para los navegantes más tradicionales y aficionados a las velocidades superiores a 30 nudos, Neo recibirá dos fuerabordas de gasolina de hasta 300 CV para una velocidad de crucero de 36 nudos y una velocidad máxima de 42 nudos.
Versión Neo Coupe
Tres versiones, varios programas de navegación
Neo ha sido diseñado por J & J Design y se ofrecerá en 3 versiones para diversos usos: Coupé, Hard-top y Open. Las versiones Open y Hard-Top tienen la misma distribución de la cubierta con un gran asiento en forma de U en la popa, mientras que en la versión Coupé el salón de la cubierta estará dividido en dos zonas separadas. Un banco en forma de L en la bañera y una zona de comedor con una cocina opuesta con nevera y congelador en el puente de mando cerrada por una puerta corredera de cristal en la bañera, y totalmente acristalada para una visibilidad de 360°.
Un bowrider con acceso lateral en la parte delantera
El rasgo característico de este crucero de día es el bowrider de la parte delantera al que se accede por el pasillo de babor. En la versión Open, una puerta permite el acceso a la zona de solarium del bowrider, mientras que en las versiones Hard-Top y Coupe, será una puerta a través del parabrisas. Una configuración diferente - normalmente en un bowrider, el paso a la parte delantera es a través de un pasaje central en el parabrisas - pero que empezamos a encontrar en los cruceros de día con bowrider.
Versión Neo Hard-Top
16 pasajeros a bordo, 11 de ellos sentados frente al mar
En la bañera, hay un asiento en forma de U y un pequeño bar para pasar un rato al sol con los amigos. El puesto de mando tiene dos asientos de copiloto y uno de piloto. Además del asiento del banco de la bañera, Neo tiene un segundo salón de bañera en el bowrider, con vistas a la cabina.
Una innovadora plataforma de baño
Neo se distingue por su plataforma de baño desmontable que enmarca completamente los motores y cuya posición está asegurada por un mecanismo hidráulico. Esto significa que la plataforma puede ser cubierta completamente por los motores, bajada al agua para nadar o elevada a la altura del pontón para desembarcar. Los peldaños de acceso a la bañera están integrados directamente en el espejo de popa de la embarcación.
Ya habíamos visto este sistema de plataforma que cubre los fueras de borda en el Parker Monaco, lanzado en 2017.
Versión Neo Coupe
Versión Neo Open
Un camarote para alargar el viaje por mar
Debajo de la cubierta, hay un camarote con camas de tijera (firma del astillero) en la versión Coupé (la cama Island es opcional), así como un aseo, un vestidor y espacios de almacenamiento. Las versiones Open y Hard-Top también comparten la distribución de la cabina con un compartimento de aseo separado y un sofá en forma de V con una mesa que puede convertirse en una litera doble. Una amplia gama de opciones permite personalizar el interior de la embarcación, tanto en términos de color como de tapicería.
Neo en los salones de otoño
NEO se presentará en los salones náuticos de otoño de 2018. El primer NEO con propulsión eléctrica se exhibirá en el Salón Náutico de Balaton (Hungría), Interboot (Alemania) y el Salón Náutico de Mónaco. El NEO en versión fueraborda de gasolina se presentará en la HISWA de Ámsterdam, y después en Southampton y Fort Lauderdale (EE.UU.).
Versión térmica Open 2x200 HP: desde 147.200 euros de fábrica.
Versión abierta, 2x80 CV eléctricos: desde 199.800 euros de fábrica.
