Un barco en cámara lenta...
Desde la llegada del último competidor de la Golden Globe Race, Tapio Lehtinen, sólo se habla de los 110 días que le separan del ganador de la prueba, Jean-Luc Van Den Heede. O más bien, la razón por la que el finlandés tuvo que navegar durante casi 4 meses más para completar su circunnavegación: cientos de percebes y otros crustáceos pegados al casco de su barco.
Para los que no lo sepan, el percebe es un crustáceo que toma su nombre de su parecido con un pulgar levantado. Si su aspecto puede dar asco, ¡parece que es un auténtico manjar!
Mientras estaba en el océano Índico, codo con codo con Istvan Kopar, fue ampliamente superado. "Pensé que algo iba mal -tal vez un hilo de pescar atascado en la hélice- y me tiré por la borda en una zona tranquila justo antes de la puerta de Hobart para comprobarlo. Sin cuerda ni red, pero con percebes creciendo por todo el casco. La primera vez que los vi bajo el casco, supe que la competición había terminado para mí" explica Tapio.
Aunque varios patrones aprovecharon la escala obligatoria en Tasmania para limpiar sus cascos, la fobia de Tapio se lo impidió. De hecho, el reacondicionamiento de los barcos debe realizarse a 200 millas de las aguas territoriales. Sin embargo, cuando el patrón finlandés se disponía a sumergirse para limpiar su casco, un tiburón apareció junto a su barco, poniendo fin a su intento de inmersión.
"Estaba jugando con la escalera de popa y descubrí un enorme tiburón nadando junto al barco, y fue el peor día de mi vida" dijo el último de la carrera de los Globos de Oro.
Por lo tanto, con la conciencia tranquila, optó por seguir su camino, llevando la vida marina en su yate en el proceso. Sin embargo, el Gaia 36 Asteria de Tapio no debería haber estado tan sucio, incluso después de 322 días de navegación.
Entonces, ¿antifouling o no?
El casco del barco fuera del agua ha sido la comidilla de la ciudad! " ¿Me darás el nombre de tu antifouling para que no lo use..." fue uno de los muchos comentarios que se dejaron en las redes sociales. Incluso VDH -que acudió a dar la bienvenida al último competidor de la Golden Globe Race- hizo un comentario: "Es bastante extraño. Uno se pregunta qué tipo de antifouling utilizó. Lo he visto antes en barcos que llevan varios años en el agua, en un puerto, pero normalmente un barco en marcha no debería estar tan sucio"
Podemos ver claramente en las fotos una diferencia en el estado del casco entre la parte superior y la inferior y, por tanto, la diferencia en el antifouling utilizado. Sí, Tapio tenía un antifouling en su barco. Entonces, ¿por qué este estado?
Para divertir a la galería, el patrón finlandés incluso dio un mordisco a uno de estos famosos percebes, ¡que en Francia valen 80 euros el kilo! Y cuando le dijeron que no debía ser muy bueno para su estómago con la pintura, respondió, "¿Qué pintura?" riendo.
Entonces, ¿se trata de un error de antifouling o de una cuestión reglamentaria? Porque en Suecia, los barcos deben tener una tasa de lixiviación de cobre inferior a 55 µg de cobre/cm2/día.
La organización explica: "Tapio pidió que se aplicara un antifouling estándar al casco de su barco, lo que lamentablemente no fue así. Nadie le informó de que le habían cambiado el antifouling. Es triste para él, pero así es la vida"
El patrón, de 61 años, tuvo suerte, ya que su barco podría haber sufrido graves daños. Si el timón no está dañado, hay que cambiar la hélice.
Aunque se ríe de ello, Tapio lamenta haber navegado tan lentamente, en un "gran barco de carreras"
