La proa del Maxi Edmond de Rothschild habrá tardado 6 meses en encontrar su lugar en la parte delantera del flotador de estribor. Mientras la oficina de diseño y el arquitecto Guillaume Verdier trataban de entender cómo se rompía el flotador, el astillero Multiplast (Vannes) trabajaba en la producción de moldes. Los antiguos moldes de madera no se habían conservado.
Este tiempo para hacer los moldes nos permitió comprender los daños y, por tanto, lanzar la producción del nuevo arco con los refuerzos necesarios
Fue en el seno del equipo Gitana, en Lorient, donde se produjo el injerto. Era la primera vez que el equipo de compuestos, en particular, realizaba este tipo de trabajo. Como explica Franck Cammas, nuevo co-patrón del barco, Gitana tiene todos los departamentos necesarios para el rendimiento. Así que no es necesario recurrir a proveedores de servicios externos.
Finalmente, la esperada botadura tuvo lugar el 23 de mayo de 2019 en presencia del 2º co-patrón, Charles Caudrelier, que se mostró tranquilo con esta reparación
Al final, si todo el equipo había recibido un gran golpe de moral con la rotura de esta proa, la reconstrucción del barco permitió a todos recuperar la motivación.
