El primer AC75 lanzado
"Es un momento importante para el equipo, no solo porque es otro barco nuevo, sino realmente porque cuando ganamos la Copa América en 2017, tuvimos que idear un nuevo concepto de barco muy rápidamente que realmente siguiera superando los límites de la innovación y la tecnología en la Copa América. Así que en este tiempo relativamente corto desde noviembre de 2017, cuando revelamos ese concepto, verlo hoy en carne y hueso es un tremendo testimonio del compromiso de todo el equipo para hacer avanzar las cosas, desde el concepto hasta el diseño, la construcción y el acabado interior." dijo Kevin Shoebridge, director de operaciones de Emirates Team New Zealand.
Se necesitaron más de 100.000 horas de trabajo para diseñar y construir el barco y unas 65 personas que trabajaron en total secreto durante un año en esta embarcación de última generación.
Los neozelandeses no competirán en la Copa América con este barco, sino con el siguiente modelo, cuya construcción comenzará pronto. Este primer AC75 servirá de plataforma de formación. A diferencia de los demás aspirantes, Emirates Team New Zealand se ha centrado en el desarrollo del primer barco a escala real en lugar de construir un barco a menor escala.
Según los kiwis, "Los AC75 son barcos grandes, potentes y rápidos, por lo que sólo habrá un puñado de ellos. Pero, según nuestras simulaciones, serán intrínsecamente más seguros para navegar que los de las dos últimas campañas de la Copa América"
Las siguientes fases serán las de las pruebas intensas, ¡que estamos deseando descubrir!
Un monocasco de alto rendimiento
El AC75 es un monocasco de 75 pies cuya clase permite a los diseñadores cierta libertad, pero también introduce algunos elementos de diseño único. Por ejemplo, los foils, el Foil Cant System (FCS) y el aparejo serán los mismos para todos los equipos. El sistema de dirección electrónica e hidráulica del foil mueve los foils dentro y fuera del agua. Ha sido diseñado por el Emirates Team New Zealand y ensamblado en Auckland antes de ser distribuido a los demás equipos.
El mástil del ala tiene 26,5 m de longitud y forma de "D" y pesa unos 300 kg. Recibirá un ala de doble revestimiento, una innovación del 36 e America's Cup - que será esencial para el rendimiento del barco. Se han invertido muchas horas en su diseño.
Los foils fueron construidos en Persico Marine, Italia, y son el resultado de un proyecto liderado por Luna Rossa Challenge, en colaboración con los otros equipos de la Copa. Cada lámina de carbono tiene una longitud de 4,5 m y un lastre.
El resto del diseño sigue abierto y permite probar diferentes cosas, ya que todavía no se ha probado nada en este nuevo concepto de barco. Las diferencias más visibles estarán en las formas del casco y la disposición de la cubierta. Los diseñadores tratarán de conseguir la menor cantidad de resistencia en vientos ligeros, teniendo en cuenta al mismo tiempo la estabilidad necesaria para despegar.
Las diferencias también se encontrarán en los pesos de los folios. Esta lámina en forma de T se ha utilizado mucho menos que las láminas en forma de L utilizadas en las dos últimas ediciones.
AC75 en cifras
23 : la longitud en m del barco
26,5 : la altura en m del mástil desde la cubierta
11 : el número de miembros de la tripulación a bordo
6,5 : el peso en toneladas del barco
5 : la manga máxima del barco y el calado máximo de los foils en m
4 : la luz de las láminas de balasto en m
