En diciembre de 2018, la Classe Mini lanzó una licitación para designar al organizador de las próximas tres ediciones de la Mini Transat. Tras recibir las solicitudes en junio de 2019 y realizar las entrevistas a finales de octubre o principios de noviembre, se seleccionaron dos solicitudes.
El Sables-d'Olonne Vendée Course au Large y su proyecto de Mini Transat entre Les Sables-d'Olonne y Saint-François (Guadalupe), con escala en Santa Cruz de la Palma (Canarias) y el Collectif Rochelais, que propuso una llegada a Brasil.
"Teníamos dos expedientes muy comparables y sólidos, tanto desde el punto de vista financiero como de los puertos de salida, escala y llegada, con rutas factibles. Ya estamos trabajando con estos dos grupos, pero al final fue el proyecto de Sablais el elegido explica Sébastien Pebélier, presidente de Classe Mini.
Los 11 miembros del miniconsejo de administración se reunieron el 6 de diciembre para votar en secreto. "Hemos votado de forma objetiva y teniendo en cuenta todos los elementos aportados por los dos colectivos, añade Sébastien.
Fueron dos ediciones -2017 y 2019- en las que se dio la salida desde La Rochelle hasta Le Marin en Martinica. Antes había muchas ciudades de salida y llegada del Mini, aunque a menudo se prefiere la ruta del Finistère (Brest, Douarnenez, Concarneau) euros Antillas (Guadalupe, Martinica, San Martín).
El itinerario La Rochelle euros Brasil -cuya propuesta no fue retenida- no era totalmente desconocido para la regata, ya que desde hace 10 años, los ministerios parten de Fort Boyard (Charente-Maritime), en dirección a Salvador de Bahía, en Brasil.
¿Qué va a cambiar?
A partir de ahora, los famosos pontones de Port Olona acogerán los Ministerios. "Es un lugar simbólico y la salida del canal es igualmente simbólica, explica Sébastien.
En lugar de Las Palmas, los Ministes pararán ahora en Santa Cruz de la Palma. "Es una pequeña isla al oeste de las Canarias con una reserva natural. Probablemente será más difícil encontrar cosas para reparar los barcos, pero sigue siendo accesible en comparación con las otras islas"
Finalmente, Saint-François, en Guadalupe, sustituirá a Le Marin, en Martinica, como ciudad de llegada.
"Al final, no va a cambiar mucho el rumbo. Sigue siendo una salida del Golfo de Vizcaya con un degüelle y un descenso a Canarias. En cuanto a las Antillas, Guadalupe está un poco más al norte, así que, de nuevo, no hay mucho cambio dice Sébastien.
Antes de concluir: "Con esta ruta hacia las Indias Occidentales, el juego sigue abierto y eso también fue un argumento. Tendremos más juego que en un campo de Brasil en relación con los barcos viejos. Aunque Brasil era un destino agradable y un cambio, en este curso, después de la depresión, es un tren de llegada que les habría sido menos favorable"
