El primer trimarán de recreo con foils
En 2017, el constructor polaco Libertist Yachts presentó el Libertist 853, un trimarán de crucero de 8,53 m equipado con foils, diseñado por Erik Lerouge. Aunque la idea es crear una gama de "tris" hidroplanos para el público en general, el objetivo es ofrecer barcos de crucero.
"Los foils son deliberadamente cortos para que no vuelen, pero alivian el efecto de arrastre. El barco empieza a despegar en cuanto el viento alcanza los 3 o 4 nudos. Esto también permite navegar en plano, tener el flotador de sotavento fuera del agua en todo momento y, por tanto, no hundirse explica Alain Margerie, importador para Francia y el sur de Europa.
Antes de añadir: "Los libertistas son un poco como los barcos de carreras, pero sin volar. Podríamos hacerlo, pero haría falta una persona a bordo dedicada a los ajustes. Pero estos son barcos familiares. Con este sistema de lámina fija, no es necesario recortar"
Construcción ligera
Construidos en la región polaca de Gdansk, los trimaranes están fabricados en sándwich de infusión de viniléster (y opcionalmente de epoxi). Los brazos y apéndices son de carbono, al igual que algunos de los mamparos interiores, para que la plataforma sea lo más rígida posible. El mástil de carbono es giratorio y hay tres opciones de material de vela:
- Mylar de serie,
- DCX
- Carbono
Los barcos están equipados con una vela mayor con bocina, un foque autovirante con mosquetón (o un sistema de enrollado opcional), un gennaker y un spinnaker.
Una gama de seis modelos
En la actualidad, la gama consta de 6 modelos: 603, 703, 853, 1003 y 1203. "3 por tres cascos". En línea con esto, también tendremos una gama de catamaranes -cuyos planes ya están en marcha- y una gama de monocascos, todos ellos diseñados por Erik Lerouge" explica Alain Margerie.
El 703, el próximo modelo que se lanzará
En la actualidad se están construyendo dos trimaranes de 7 metros, cuya construcción se ha retrasado por la contención. Este modelo es un barco de día destinado a la navegación costera, aunque ofrece una buena altura libre de 1,70 m. Dispone de una litera doble en la proa, dos bancos laterales y una cocina a babor entre la orza.
"Hay un suministro de agua a bordo y podemos instalar aseos químicos. También podemos instalar tiendas de campaña en los trampolines para el senderismo costero añade el importador.
Gracias a su construcción ligera, la velocidad es un hecho. Así, con un peso en vacío de 780 kg para el 703, el importador estima una velocidad de 15 a 20 nudos "fácil"
Otra ventaja del Libertist es que es capaz de varar. De hecho, las láminas no van más allá del casco central. Esto significa que cuando la marea baje, el trimarán permanecerá sostenido por su casco central y sus dos foils.
Plegable y transportable
Con el sistema "Swing Wing", los flotadores del Libertist se repliegan hacia la popa, ahorrando espacio en el puerto. En el 703, la viga se reduce de 5,50 m a 2,80 m. Este último también es transportable por carretera, reduciendo su anchura a 2,50 m. El mástil es fácil de desmontar y se puede fijar a la embarcación durante el transporte.
El 703 se venderá a un precio de 67.000 euros (IVA incluido) sin remolque. Puede esperar pagar unos 90.000 euros (IVA incluido) por un barco opcional, con remolque y equipamiento completo.
