El 26 de agosto de 2020, en el pequeño puerto italiano de Ponza, la cámara de vigilancia del puerto grabó la explosión de un barco. Se incendió después de que los ocupantes llenaran el depósito de combustible. Este suceso, que no causó víctimas, nos brinda la oportunidad de repasar las precauciones que deben tomar los navegantes a la hora de llenar de combustible los depósitos de nuestras embarcaciones.
¿Qué vemos en este vídeo? Una señora que acaba de repostar gasolina se dispone a abandonar el "pontón de combustible". Sujeta el cabo de popa, lista para soltar amarras cuando arranque el motor. Al conectar probablemente el encendido, se produce una explosión que expulsa a la dama y provoca un gran pánico en el puerto.
Analicemos este vídeo y tratemos de encontrar los buenos y malos reflejos que hay que adquirir para llenar el depósito de gasolina sin riesgo.
La hora a la que se realiza este llenado
En este vídeo son alrededor de las 2 de la tarde. Este es uno de los momentos más calurosos del día, cuando el sol está en su punto álgido y creará los vapores de gasolina más explosivos. Además, el combustible gasificado hará girar el contador de volumen en el surtidor (estará pagando por un combustible que nunca entra en su depósito). Así que no tiene sentido hacerlo cuando hace calor.
Consejo: repostar en el momento más fresco del día, es decir, muy temprano por la mañana, también se beneficiará de un combustible más puro, ya que los depósitos del fondo del depósito no se habrán suspendido en el combustible con cada repostaje durante el día.
¿Vaciar el barco antes de arrancar el motor?
Aunque aparentemente se está preparando para abandonar el muelle de combustible, la marinera de este vídeo habrá botado su embarcación antes de que se ponga en marcha el motor, lo que con toda probabilidad provoca la chispa fatal. Una mala idea si las hay. El resultado es un barco en llamas, sin propulsión -y por tanto incontrolable- y sin amarre. Aunque mantener el barco amarrado hasta que arrancaran los motores no habría evitado este suceso, sí lo habría mantenido cerca del muelle, facilitando así la intervención de los equipos de lucha contra incendios.
Ventilar la bodega del motor al repostar
Aunque el vídeo no lo muestre claramente, el hecho de que las espumas de los solariums salgan volando en el momento de la detonación sugiere que el barco está en modo "navegación". Es decir, el compartimento del motor está cerrado y la bodega también. En otras palabras, la nube de vapor de combustible detonante tiene tiempo de sobra para formarse en la bodega y explotar.
Si tenemos en cuenta, por un lado, que la gasolina es explosiva a partir de una concentración del 1,3% (basta una concentración de 1,3 litros de supervapor en 100 litros de aire) y, por otro, que los gases de escape pueden alcanzar temperaturas cercanas a los 600°C (y la gasolina una temperatura de autoignición de unos 300°C), todo estaba dispuesto para que se produjera esta explosión.
Consejo: antes de repostar, deje que el motor se enfríe (unas decenas de minutos). Antes, durante y después de esta operación de llenado, si es necesario colocándose en el extremo del pontón de combustible o en un pontón contiguo para no molestar a otros usuarios, ventile el motor y las bodegas de combustible. Lo ideal es instalar un detector de gas, que le avisará cuando la concentración sea crítica antes de alcanzar el potencial explosivo.
Sin medios de extinción
¿No ves ningún extintor en este vídeo? ¡Nosotros tampoco! No confíe en que el centro de distribución esté equipado con uno. Este es su barco y su seguridad. Saque el extintor del barco y colóquelo en su sitio (y aproveche para comprobar que aún tiene su pasador y que no ha sobrepasado su fecha de validez). Sepa cómo utilizar un extintor de incendios y asegúrese de que todos los adultos a bordo sepan utilizarlo y sepan dónde se encuentra, y que no duden en utilizarlo en caso necesario, aunque no fuera absolutamente necesario. Evidentemente, es mejor tener que sustituir un extintor averiado por nada que un barco destruido por el fuego
El atuendo de los miembros del equipo
Estas fotos muestran a una señora descalza en traje de baño y a un caballero con el mismo atuendo. Andar sin zapatos a bordo puede estar justificado en el ancla, por comodidad. Al navegar, posiblemente también. Pero nunca durante una operación técnica, máxime cuando esta operación implica manipular aceite, resbaladizo por definición. Por lo tanto, por principio, al maniobrar o repostar, hay que llevar calzado para no resbalar demasiado si la embarcación se mueve al repostar.
Asegurar el buque
¿Qué vemos cuando toda la tripulación ha abandonado el barco? Una señora voló por los aires, un trabajador del puerto cayó al agua y un pasajero del barco que llegaba a las noticias, resbaló y cayó al agua. ¡Y un barco borracho que va a la deriva porque ya no tiene âeuros¦ de amarre! ¿Llenarías el depósito de tu coche sin poner el freno de mano?
La respuesta al incidente
Gérard Oury dijo " Me gustan las situaciones excepcionales y la forma en que los personajes corrientes reaccionan ante ellas. "Las reacciones fortuitas de todos los implicados en esta escena muestran una falta de preparación que podría haber resultado dramática. Al carecer del equipo de seguridad mÃnimo en el pontón de combustible (sin boya, sin extintor disponible de inmediato, sin escalera para volver a tierraâeuros¦), a veces es mejor recorrer unas millas de más para repostar en un lugar que el sentido común marino haga sentir más "seguro".
Como patrón
El título de "patrón" le impone una serie de responsabilidades, la primera de las cuales es garantizar la seguridad de su tripulación en todo momento y en todas las acciones. Esta responsabilidad te obliga a imaginar lo peor para evitarlo. Este vídeo demuestra que no fue así y cómo una negligencia puede tener graves consecuencias. El patrón tiene autoridad legal a bordo del barco y es su responsabilidad, durante una operación tan arriesgada como repostar, que ninguno de los tripulantes haga nada peligroso (desde el adolescente que decide enchufar su teléfono hasta el marido que enciende un cigarrillo o calienta un café).
Consejo: Una buena solución para gestionar su tripulación es desembarcar a todos en el momento del llenado, enviarles a los baños del puerto, comprarles un heladoâeuros¦ En resumen, asegurarse de que están a salvo en caso de incidente por un lado, y por otro evitar que cometan este error de graves consecuencias.
Lista de comprobación antes de repostar
- Desconectar las fuentes de alimentación lo más cerca posible de las baterías
- Apague todos los teléfonos móviles y VHF portátiles
- Usa zapatos de verdad que no resbalen
- Desembarque de toda la tripulación
- Ponte el chaleco salvavidas
- Amarrar el barco
- Abrir bien el motor y los depósitos de combustible
- Cerrar la bombona de gas
- Saca el extintor
Cuando llenes el depósito, acuérdate de este vídeo y piensa que esta señora también consideraba que llenar el depósito era un acto inofensivo
