Un gran comienzo para la carrera de Armel Le Cléac'h
Construido en el astillero Multiplast de Vannes, este barco de 60 pies fue diseñado por Finot-Conq, que había ganado cuatro de las cinco Vendée Globe. Este casco, bastante ancho y con un marcado quicio, estaba equipado con dos orzas rectas.
Bajo los colores de Brit Air, Armel terminó séptimo en la Jacques Vabre 2007, en compañía de Nicolas Troussel. Pero se desplomará en la carrera transatlántica de vuelta. Terminó en el segundo escalón del podio en la Transat y la Route du Rhum.
También quedó segundo en la Vendée Globe de 2008, por detrás de Michel Desjoyeaux. La víspera de su llegada, Armel fue golpeado por una fuerte depresión en el Golfo de Vizcaya, causando graves daños (tapa de la cubierta arrancada, el estay de la vela mayor fuera del carril).
Dos Vendée Globe y una Barcelona World Race
Tomado por Bertrand de Broc, terminó noveno en la Vendée Globe 2012. Bertrand estuvo a punto de retirarse el día de la salida tras una colisión con una embarcación de espectadores, lo que le obligó a volver al pontón para ser reparado.
Terminó 7º en la Jacques Vabre de 2013 con Arnaud Boissières, pero este último tuvo que abandonar la Route du Rhum de 2014 tras lesionarse el codo. A continuación, el monocasco competirá en la Barcelona World Race 2014 con Jörg Riechers y Seb Audigagne, que terminará sexto.
Bertrand de Broc recuperó su barco para la Vendée Globe 2016, pero tuvo que retirarse en Brasil después de que una colisión con un OVNI dañara el carenado de su quilla.
Clasificado por el suizo Alan Roura
Alan Roura se hace cargo del barco en 2017. Después de participar en la Vendée Globe 2016 en el Superbigou con un presupuesto ajustado, Alan quiere dar alas a su IMOCA con orzas rectas. Con Frédéric Denis, consiguió el 9º puesto en la Transat Jacques Vabre, al final de la cual anunció que el barco sería equipado con foils.
" El objetivo de esta Transat Jacques Vabre 2017 era encontrar los controles y estudiar las posibles mejoras a realizar ", explica. " En dieciséis días de regatas con Fred, nuestro conocimiento y uso del barco ha evolucionado considerablemente, dándonos una visión mucho más profunda de lo que podemos cambiar a bordo. Se ha dado prioridad al tiempo necesario para adaptarse a los folios ", explica Alan.
Fabricados por JPS Composit, estos apéndices serán diseñados por la firma Finot-Conq y el hidrodinamista Michel Kermarec. Con el fin de aligerar la estructura delantera del barco, se ha reconstruido por completo el armario de las velas. También con el fin de ahorrar peso y optimizar la ergonomía a bordo, la tapa de protección de la cabina, inicialmente de material compuesto, se sustituyó por una estructura textil más ligera. Los tanques de lastre se han modificado para cumplir con las últimas normas y se ha cambiado todo el aparejo.
Un disco en el Atlántico como preámbulo
Después de este importante reacondicionamiento, Alan terminó séptimo en la Route du Rhum 2018. Luego, aprovechando el viaje de ida y vuelta, estableció el récord de la travesía del Atlántico en el verano de 2019 (7d 16h 55'), superando el tiempo establecido por Marc Guillemot en su IMOCA Safran.
A los 26 años, Alan es la persona más joven en la Vendée Globe por segunda vez. Tiene un barco potente y muy marinero, que debería permitirle competir con muchos de sus rivales.
La Fabrique- Alan Roura
- Número de vela : SUI07
- Antiguos nombres del barco: Brit Air, Votre Nom autour du Monde, MACSF
- Arquitecto : Groupe Finot-Conq
- Lugar de trabajo : Multiplast
- Fecha de lanzamiento: 01 de agosto de 2007
- Anchura : 5,90m
- Desplazamiento (peso): nc
- Presencia de láminas: Sí
- Área de navegación en ceñida : 290 m2
- Superficie de la vela de popa: 580 m2
