Gwendal ya tiene un Flyer 7. Está muy contento con este casco y su paso por el mar, pero las primeras pruebas de crucero mostraron rápidamente que carecía de un camarote a bordo. De hecho, este navegante navega con su esposa e hijo y apreciaría tener 2 cabinas cerradas para vivir bien anclado los muy diferentes tiempos de despertar de los miembros de la tripulación
Así que se pone en marcha en busca de otro barco más grande que le ofrezca esta comodidad. Navegando desde Paimpol en los no siempre agradables mares del Canal de la Mancha, comenzará por seleccionar cascos estrechos y profundos en V que ofrezcan un mejor paso en el mar (rechaza los cascos anchos y planos que son rápidos pero que golpean con fuerza). Por ejemplo, selecciona el Flyer 10 que será rápidamente descartado, la cara cerrada de su esposa después de una visita le aconsejará no insistir en este modelo.
Un Sealine 310 seco durante 2 años
Es en Lorient donde descubrirá por casualidad un Sealine 310. Este modelo es una de sus elecciones de lo que él llama "los cascos ingleses". Pero el barco ha estado seco durante 2 años sin ningún tipo de mantenimiento. Hace una primera visita y cuenta un montón de puntos cosméticos para revisar. Pero este modelo que data de 1991 tiene para él dos motores Volvo TAMD41 de 200 CV que han sido revisados con facturas de apoyo.
Validación de la mujer
Gwendal propone una visita a su esposa y dice, " Te tapas la nariz y no miras el estado de las instalaciones. Piensa en la organización del barco y los camarotes. "Al final de la visita, obtiene una respuesta positiva.
Gwendal puede entonces hacer una oferta. Elaborará un documento de 2 páginas que especificará todos los detalles que ha visto que requieren trabajo. Sobre la base de esto, hará una oferta al propietario por 22.000 euros. Será un poco negociado, pero aceptado. En comparación, una lancha idéntica en perfecto estado cuesta entre 43 y 45 000 euros en el mercado de los países del Norte (son raros en Francia).
Contención para un reajuste
Todo lo que queda ahora es llevar el barco de vuelta a Paimpol (por carretera) y ponerse a trabajar en su renovación. Gwendal es un traficante de barcos. Por lo tanto, instala la Sealine en el parque de su empresa y planea trabajar en ella progresivamente en "su tiempo libre". Pero el confinamiento de la primavera de 2020 modificará su proyecto. ¡Tiempo, tiene tiempo! Por lo tanto, trabajará durante 350 horas para reacondicionar el barco.
Más guapo que nuevo
El casco está completamente lijado. Esta exposición será la ocasión para reanudar el laminado de las tiras que han sido dañadas por un mal almacenamiento. Gwendal está rehaciendo los UDs y planchando el gelcoat en el acabado. ¡Mejor que nuevo! Las obras muertas están completamente pulidas. El gelcoat es muy grueso en estos modelos antiguos, lo que permite pulirlos sin arriesgarse a atacarlo demasiado (se requieren 50 horas de trabajo para lograr este brillo...).
En el interior, todo el arnés de cables se retira y se reemplaza. Lo mismo para las baterías. Se renuevan las alfombras que cubren todo el interior: ¡18 m2 en todo el barco! Gwendal también está a cargo de rehacer todas las chapas que se han ennegrecido con la humedad. Incluso se las arregla para encontrar al proveedor de la madera para rehacerlas como estaban originalmente. Las espumas de los bancos y las literas son reemplazadas. En el lado de la cocina, Gwendal se hará cargo de la encimera, instalará una nueva nevera e inclinará el asiento del timón para aumentar el espacio para la preparación de la comida.
Motor y bases revisadas
Si los motores están en buenas condiciones, Gwendal trabajará mucho en las bases rehaciéndolas por completo. También se encargará de todos los periféricos del motor y renovará la sentina. Para su comodidad, instalará aletas en el barco. Estos son administrados electrónicamente para asegurar un buen ajuste en todo momento. Así, la caja ACS-RP es servo-controlada, los flaps ayudan a ajustar el barco. Además, la navegación con viento cruzado se hace ahora en plano.
Rápido y económico
De gran potencia (2 x 200 hp), este Sealine 310 no requiere altas velocidades de motor. La velocidad de crucero está asegurada a 1500 rpm (20 nudos) y la velocidad máxima es de 31 nudos. A 20 nudos, el barco consume de 17 a 18 l/h por motor. Con 660 litros de depósito de combustible, esto da un buen alcance.
Finalmente renovado mucho más rápido de lo esperado (aunque se necesitó mucha grasa en el codo...), Gwendal puede ahora disfrutar de su lanzamiento a principios del verano de 2020. El primer crucero llevará esta Sealine desde Paimpol a Carteret a lo largo de la costa francesa (Inglaterra y las Islas del Canal de la Mancha están cerradas para esta temporada en particular). Todo lo que queda es considerar los siguientes..
