Declarado en peligro de extinción ( hombre al agua, colisión, piratería.. ), está considerando lanzar una llamada de auxilio. Saber quién se encargará del mensaje antes de la emisión le permitirá acordar los medios más eficaces.
Seleccione su equipo de radio en función de su gama
A teléfono móvil Se puede utilizar para contactar con las autoridades marcando la puerta 196 a poca distancia de la costa, 2 millas como máximo.
A VHF portátil tipo walkie-talkie puerta, con 5 vatios de potencia y una antena dipolo de un cuarto de onda a unos quince kilómetros de distancia.
A VHF fijo con su antena de onda completa y 25 vatios de potencia tendrá efectivamente un alcance de 20 a 50 millas (dependiendo de la altura de la antena).
A baliza de emergencia a bordo ( tipo de EPIRB ) que opera en 406 MHz lleva a un satélite (como los satélites cubren el globo, el alcance se vuelve global).
Por último, un PLB ( Baliza de localización personal ), en las mismas condiciones de despliegue de la antena tiene la misma cobertura de satélite que la EPIRB, es decir, mundial.
En resumen, es principalmente la ubicación en el momento del incidente lo que determinará qué medios utilizar.
¿Quién se encarga de las llamadas?
Al marcar el 196 para llamar a CROSS, la llamada se dirige al establecimiento regional según la ubicación de la célula GSM en la que está registrado su móvil. Por lo tanto, no se debe utilizar un teléfono por satélite, independientemente del operador, para realizar una llamada a este número.
En voz con VHF
En voz VHF ( fijo como teléfono móvil ), todos los buques que controlan el canal de emergencia ( 16 ) podrá conocer su recurso. La autoridad competente, CROSS o un semáforo bajo su autoridad, acusará recibo del mensaje para su consideración.
En HF (SSB), todas las embarcaciones equipadas en esta frecuencia escucharán su alerta y, al igual que en VHF, podrán retransmitir su mensaje si es necesario. El tratamiento de la llamada será gestionado por uno de los MRCC ( Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo ), equivalente a CRUZ fuera del territorio francés.
Por medios digitales (DSC y balizas)
El DSC VHF funciona de forma diferente. El principio de la llamada selectiva digital (DSC) consiste en elegir a quién se le avisará de su mensaje. En el caso de una alerta de socorro ( excepto por la alerta de piratería ), todas las embarcaciones que se encuentren dentro del alcance captarán el mensaje y se emitirá una alerta sonora específica para indicar la recepción de una llamada de socorro. Hasta que una estación terrestre indique que ha recibido y procesado su llamada ( por reconocimiento ), su alerta se emitirá cada 4 minutos en el aire. De acuerdo con el principio de asistencia que todos nos debemos en el mar, un buque que reciba esta alerta debe acusar recibo y actuar en consecuencia, por ejemplo, desviándose. Este reconocimiento no equivale a la activación de la asistencia, que es responsabilidad de las autoridades. Por lo tanto, también en este caso, CROSS se hará cargo de su solicitud de acción.
La diferencia estriba en la necesidad de emitir una alerta por piratería. En este caso, sólo las estaciones terrestres ( por lo tanto, las autoridades ) serán los destinatarios del mensaje, que sólo hace sonar una alarma para su equipo, ninguna otra embarcación será alarmada por esta voz, evitando así despertar las sospechas de posibles atacantes.
Tanto la EPIRB como la PLB funcionan de la misma manera. Los primeros flotan e incluso pueden activarse automáticamente. Los PLB se fijan al chaleco salvavidas y se activan siempre manualmente. La alerta que generan, recibida por el satélite, se transmite inmediatamente a un centro de recepción en tierra, como el CNES en Toulouse. Esta alerta se transmitirá a un centro de control de la misión, el intercambiador de la autopista para estas alertas. Es este centro el que discriminará las alertas por el MMSI del barco y podrá enviarlas a los MRCC de todo el mundo. En el caso de un buque con pabellón francés, es la CRUZ del Cabo Gris-Nez, en el Paso de Calais, la que recibirá la alerta en cuestión. A continuación, aplicará los procedimientos habituales en caso de alerta, siendo el primero intentar contactar con el buque por cualquier medio conocido por las autoridades.
Importancia de registrar la información correcta
Esta es la parte que suele causar más dificultades. ¿Cuáles son las formas actualizadas y eficaces de contactar con tal o cual barco? Los soldados del centro de la organización de rescate no tienen más medios de contacto que los que usted les proporcionó cuando registró su baliza. Y es su responsabilidad, como propietario de la embarcación, actualizarlos tanto como sea necesario para su seguridad.
