El spinnaker asimétrico simplifica las maniobras de spinnaker. A diferencia de su homólogo simétrico, no se requiere un tangón de spinnaker con la amura y la escota. Por ello, no debe privarse de su uso y no debe reservarse sólo para las regatas. Incluso con una pequeña tripulación (o en solitario) se puede disfrutar fácilmente de una virada de spinnaker. Siga la guía
Envío del spinnaker
El envío del spinnaker depende sobre todo de una buena preparación de la maniobra, hay que tomarse su tiempo para comprobar que todos los puntos están bien conectados (driza, amura y escota) con maniobras claras cada vez: las escotas deben pasar alrededor del barco bien fuera del estay y de los obenques, la driza debe estar despejada (sin girar alrededor del estay). Y, sobre todo, la bolsa debe estar bien enganchada a los cabos (para que no se vaya al agua al izar el barco).
La bolsa de spinnaker se coloca en la cubierta de proa, en la orilla donde se va a enviar el spinnaker.
Antes de enviarlo con la driza, el puño de amura se acerca al extremo del tangón del spinnaker y la escota también se recoge (aproximadamente hasta la mitad del barco). Cada uno de ellos será bloqueado.
Para preparar la bajada, también se colocará una cuerda en la amura que llega hasta la bañera. Puede ser cualquier cuerda, incluso fina. Sólo se utilizará en el momento del aterrizaje para llevar la amura hacia la popa.
El envío del spinnaker puede realizarse entonces sin precipitarse, colocando el velero a unos 150-160° del viento y desarbolando bien la vela mayor (esto es importante, ya que el spinnaker quedará en último lugar y se desplegará).
Gybe
Si hay una maniobra que puede ser preocupante, es la trasluchada con spinnaker. Se trata de una maniobra sencilla, incluso con una tripulación reducida, siempre que se desglose adecuadamente. No hay que precipitarse y hay que desglosar la maniobra en la cabeza.
En yates como los J Boats, donde el bauprés es largo (por ejemplo, 1,30 m en un J/99 en nuestro ejemplo), será posible pasar la escota entre el estay y el spinnaker. Si el bauprés es corto (como el de un simple barco con delfines, como suele ocurrir en los yates de crucero), entonces tendrá que pasar la escota por el exterior del spinnaker. Esto cambia la instalación, pero no la maniobra.
Empiece por ir a la parte delantera de su barco para comprobar que la escota no está bloqueada por una cornamusa o el enrollador de foque, por ejemplo. Para asegurarse de que la escota se abrocha rápidamente, compruebe que no hay nudos en la escota y amárrela limpiamente en el fondo de la bañera. El spinnaker debe poder ser atracado rápida y fácilmente en una posición amplia.
En la maniobra de trasluchada, lo más importante es la sincronización entre el choque y la plancha. El primer paso es sacudir suavemente el spinnaker para bajar el puño de escota al nivel del estay. A continuación, el spinnaker recibe una fuerte sacudida y se vuelve a colocar rápidamente la escota de contrapeso. La vela mayor se pasa al otro lado. La trasluchada ha terminado.
Affalage
El gratil de un spinnaker asimétrico es largo, a menudo más largo que el mástil. Hay un riesgo al bajarlo y ver que se arrastra en el agua. Para evitarlo, utilice el cabo que ha colocado en el puño de amura al aparejar la vela. Esta vuelve a la bañera (pasando por fuera del estay y los obenques) si es posible pasando entre la vela mayor y la botavara. Si no hay borde libre, o si la botavara está equipada con un lazy bag, vuelve directamente a la cabina.
Siempre colocando el barco a unos 150-160° a barlovento, primero se suelta la amura y luego se lleva a la popa mediante el cabo. De este modo, el spinnaker queda totalmente ahogado detrás de la vela mayor. Basta entonces con devolverlo gradualmente en el descenso. Entonces llega el momento de soltar la driza, el spinnaker vuelve suavemente a bordo sin riesgo ni esfuerzo.
