Propulsión eléctrica inspirada en los supercoches
Sarvo Marine ha decidido responder a la tendencia "verde" que afecta cada vez a más mercados hoy en día produciendo una potente y lujosa embarcación eléctrica fuera de borda.
Las líneas iniciales fueron diseñadas por Sarvo Mads Breckling, fundador de Sarvo Marine. El directivo ha unido fuerzas con el ingeniero Jonas Voss para la parte técnica, un especialista en propulsión eléctrica en el ámbito de los supercoches. Este último ha inventado un sistema de baterías -con una potencia de 350 kW- que, unido a los 4 motores eléctricos con una potencia máxima de 1.280 CV, confiere al barco una potencia máxima de 70 nudos. La velocidad puede parecer impresionante, pero la autonomía seguramente no superará los 15 minutos... Por no mencionar que todo este tren de potencia hace que la embarcación sea más pesada, con un peso de 4.780 kg. El fabricante también propone su base con boquilla de arranque que permite una ganancia del 18% de la propulsión.
A la velocidad más razonable de 10-20 nudos, el astillero anuncia una autonomía de 70 a 100 millas, que obviamente dependerá de las condiciones del mar, la conducción y la velocidad.
Materias primas recicladas
El Sarvo 37 -el primero de los cuales se lanzará en junio de 2021- tiene una eslora de 11,25 m y está homologado en la categoría B. Su diseño se inspira en los antiguos dragaminas daneses y sus elegantes líneas lo convierten en un runabout de lujo.
La Sarvo 36 está fabricada con aluminio de 6 mm de grosor, elegido por su resistencia -el 60% del cual es aluminio reciclado-. La cubierta está hecha de madera sintética fabricada en un 80% de plástico reciclado, gran parte del cual procede del océano.
Para la tapicería, el astillero ha optado por sustituir el cuero y el plástico por materiales duraderos. Por ejemplo, las sillas y los bancos están hechos de silicona duradera que no se decolora con el sol ni se agrieta.
En el interior, el camarote dispone de una litera doble, un aseo y una pequeña cocina.
Como embarcación auxiliar para superyates, barco de día o de servicio en puertos o marinas, Sarvo Marine pretende multiplicar los usos de su barco. Si el fabricante ha optado por producir "en verde", el Sarvo 37 no estará destinado a todos los usuarios. El astillero no quiso comunicar el precio, pero nos indicó que el precio era muy alto.
