La última edición de la Vendée Globe 2020-2021 puso fin a un ciclo de cuatro años para la clase IMOCA, dejando el camino libre para un nuevo ciclo, que culminará en la Vendée Globe 2024. La asociación de la clase ha votado a favor de una nueva regla de la clase para los próximos cuatro años, lo cual es una continuación lógica de la última vuelta al mundo en solitario, que estuvo llena de sorpresas.
Y como después de cada edición, los anuncios de los patrones son numerosos. Esta es una oportunidad para hacer un balance de los nuevos proyectos.
Nuevas construcciones
Yannick Bestaven ganador de la última Vendée Globe a bordo de Maitre Coq, un foiler de última generación lanza la construcción de un nuevo IMOCA Maître Coq V un plan Verdier, diseñado en los moldes del monocasco 11 Horas 2. La construcción comenzará en junio de 2021 en el astillero de CDK Technologies.
Jérémie Beyou anunciado la construcción de un Charal 2 El barco será un diseño de Manuard con una proa espatulada y redondeada, un poco como el ex-Occitane en Provence. El barco será botado en junio de 2022.
Kevin Escoffier que naufragó en su IMOCA PRB en el Océano Austral, navega ahora junto a Armel le Cléac'h en el equipo Banque Populaire. Sin embargo, dispuesto a volver a participar en la Vendée Globe 2024, se embarca en una nueva campaña en la clase IMOCA en un nuevo barco PRB. Este diseño de Verdier, cuyo casco (originalmente lanzado para un proyecto de Ocean Race) ya está en construcción en Inglaterra en el astillero de Jason Carrington, y será repatriado a Francia a finales de noviembre. La construcción se completará en Lorient y el lanzamiento está previsto para 2022.
Con un 10º puesto en la última Vendée Globe, Maxime Sorel ha encontrado un nuevo socio -además de V y B y el departamento de Mayenne- la fábrica de chocolate Monbana. Por ello, el patrón anunció la construcción de un nuevo barco IMOCA, el hermano del IMOCA Apivia de 60 pies de Charlie Dalin, el primero en cruzar la línea de llegada y el segundo en la última Vendée Globe. La construcción ha comenzado en el astillero Multiplast, con el equipo de regatas oceánicas MerConcept como contratista principal. Su botadura está prevista para junio de 2022.
Boris Herrmann todavía en asociación con SeaExplorer-Yacht Club de Mónaco, lanza la construcción de un nuevo IMOCA para la Ocean Race 2023 y la Vendée Globe 2024. Este diseño VPLP será un poco parecido a un scow pero con foils similares a los de su anterior barco, el Malizia. Por último, el habitáculo se inspirará en el de Hugo Boss, pero más abierto.
Cambios de mano
El marinero británico Pip Hare se ha distinguido por su rendimiento y perseverancia en la Vendée Globe 2020-2021. Tras terminar en el puesto 19, el regatista quiso emprender una nueva campaña en 2024 en un barco hidrodeslizador. Ahora lo ha conseguido, ya que ha comprado el antiguo Bureau Vallée 2 de Louis Burton, que terminó tercero en la carrera, y ha encontrado un patrocinador.
Louis Burton El tercer clasificado en la Vendée Globe 2020-2021 quiere tener todas las cartas en la mano para hacer un buen papel en la próxima edición de la vuelta al mundo en solitario. Así que compró L'Occitane en Provence una embarcación hidrodeslizante diseñada por Sam Manuard.
Romain Attanasio también le gustaría ganar la próxima edición de la Vendée Globe, especialmente en un barco hidrodeslizador. Feliz de haber encontrado un nuevo socio, Fortinet, además de sus socios históricos Best Western® Hotels & Resorts y Pure, el patrón ha comprado el antiguo barco IMOCA Malizia de Boris Herrmann. Se trata de un diseño de Verdier y VPLP lanzado en 2015 y equipado con láminas.
Damien Seguin terminó en 7º lugar en su primera Vendée Globe 2020-2021 en bote. Con su patrocinador, el Grupo Apicil, acaban de anunciar la compra del foiler de Yannick Bestaven, Maitre Coq IV.
Benjamin Dutreux una de las revelaciones de la última edición de la Vendée Globe acaba de anunciar la compra del IMOCA 11th Hour Racing (ex-Hugo Boss 2016). Se trata de un foiler de antigua generación, que el equipo americano de Charlie Enright utilizó para desarrollar su nuevo barco, que saldrá del astillero este verano.
Los recién llegados
Luis Duc que solía competir en la Clase 40, ha comprado el antiguo barco de Clément Giraud, que sufrió un incendio antes de la salida de la Transat Jacques Vabre 2019. Es un diseño de Farr de 2007, financiado por una campaña diferente a las demás .
Antoine Cornic ha debutado en la Clase Mini y pretende continuar en IMOCA tras comprar el antiguo Spirit of Canada a Derek Hatfield (2008-2009).
Guirec Soudée que pronto cruzará el Atlántico a remo -tras haber dado la vuelta al mundo en solitario con su gallina Monique- acaba de comprar el barco de Benjamin Dutreux. Se trata del barco IMOCA sin foils Omia - Water Family, a bordo del cual Benjamin había terminado en 9ª posición.
