Con el objetivo de volver a situar el aprendizaje de las regatas oceánicas en el centro de la práctica y en particular con los jóvenes, la UNCL ha lanzado en abril de 2021 una nueva clase de veleros, la Class30. Después de un convocatoria de proyectos para determinar el futuro arquitecto de estas embarcaciones El ganador se dio a conocer el miércoles 1 er septiembre de 2021. El dúo de arquitectos y constructores VPLP/Multiplast se encargará del diseño y la construcción de este yate. En total, el jurado seleccionó 8 proyectos a principios de julio: 4 franceses, 2 italianos, 1 estadounidense y 1 alemán.
La fase de diseño preliminar continuará hasta finales de 2021. Una maqueta del barco se expondrá en diciembre en el stand de la UNCL en el Salón Náutico de París. El lanzamiento de los primeros barcos está previsto para el cuarto trimestre de 2022. Paralelamente, la presentación de un plan de financiación de los barcos para los Clubes permitirá la búsqueda de socios financieros, e incluso de un patrocinador para la Clase30.
Simon Watin, presidente del estudio de arquitectura naval VPLP Design, nos cuenta más sobre el nuevo concepto desarrollado para la Clase 30.
¿Cuáles son los puntos fuertes de su proyecto en comparación con la competencia?
Trabajamos en dos aspectos. Una solución industrial con un astillero de entrada y una embarcación construida en serie media con un objetivo avanzado de ventas o de volumen. Propusimos una solución conjunta con vistas al volumen y a un precio atractivo haciendo hincapié en el vínculo entre el arquitecto y el astillero.
También pensamos mucho en lo que podría ser esta clase. Los valores que transmite, el público al que llega, la forma en que se utiliza, la posibilidad de un patrocinador de la clase... Nos lo planteamos como una clase real, con una dinámica de clase, un público nuevo con el objetivo de que los jóvenes vuelvan al agua. Al final, abarcamos más que el aspecto puramente arquitectónico.
La clase 30 será un barco de diseño ecológico. ¿Qué quiere decir con esto?
El enfoque de diseño ecológico va más allá de la elección de equipos y materiales. También se trata de descubrir cómo navegar lo más posible. Esto es lo más interesante desde el punto de vista medioambiental. Por qué no invertir en las escuelas, en los institutos. Es este tipo de idea más amplia en la que hemos estado pensando. Nos gustaría hacer un barco un poco distintivo y generacional. En cada generación, hemos tenido barcos emblemáticos que nos han permitido vivir experiencias en el agua, en crucero, en regata... Como el Class8, el Muscadet... Queríamos una renovación.
El pliego de condiciones en términos de presupuesto es ajustado. En cuanto a la construcción en sí, hay soluciones técnicas. Usar espuma de PET en ciertas partes, por qué no lino en algunos lugares. Para la versión Club, estamos pensando en trabajar con un único proveedor de velas con especificaciones ecodiseñadas y de gran volumen. En cuanto a la elección de los materiales, habrá que arbitrar entre la ecoconstrucción, el precio y la necesidad de producción y diseño único. Tenemos un enfoque de "diseño al coste"
¿Puede presentarnos a este nuevo Class30?
Habrá dos versiones, Class 30 Club y Class 30 One Design. La primera es una versión orientada al minimalismo, sin accesorios y con una electrónica estrictamente monodiseñada para flotas colectivas y clubes con el objetivo de una dinámica monodiseñada. Con una noción de offshore que no existe realmente en este momento.
La segunda es una versión orientada al propietario con una clasificación IRC competitiva y opciones de rendimiento. Un mástil de carbono, más libertad en las velas, un poco más de electrónica y disposición.
Es la misma base con dos variaciones.
El casco es semiescocedor con un morro no completamente redondo. Es una mezcla de lo mejor de ambos mundos, con potencia cuando te inclinas sin demasiada penalización de la superficie mojada cuando no necesitas potencia. Trabajamos en algo sencillo en cuanto a la disposición de la cubierta y el interior. Es un barco inteligente en cuanto a la ergonomía de la distribución de la cubierta, con ajustes sencillos y eficaces. La pasarela está desplazada, por lo que sólo hay un cabrestante de techo; hay tres en total. Hay un spinnaker asimétrico, sobre un bauprés relativamente sencillo, un trimado de foque 3D inspirado en los multicascos, ligero y sencillo de aprender los ajustes, bisafranes suspendidos. El concepto de quilla fija se inspira en el del Figaro 2: fácil de desmontar, fácil de reparar para la gestión del club y fácil de transportar en modo quilla/arboladura.
El concepto general de la estructura y la quilla es sencillo. Esto permite en IRC tener una vela mayor con más superficie, por ejemplo. Es un barco sencillo y divertido, diseñado para la tripulación (5 a 6 personas) o para la navegación de un día o de 48 horas.
En la versión Club, habrá marcos y una estufa. Es un aprendizaje de las regatas oceánicas con la comodidad de un Figaro. Las regatas en alta mar son una forma diferente de competir y no son necesariamente accesibles para las tripulaciones si no se es propietario.
