Una nueva Vendée Globe en 2024 y un nuevo foiler
A su regreso de la Vendée Globe de 2021, Thomas Ruyant se vio impulsado por un fuerte deseo de participar en la próxima Vendée Globe de 2024. De acuerdo con Advens, el patrón de Dunkerque acaba de validar su tercera participación en la vuelta al mundo en solitario. Y, como muchos otros patrones del circuito, lo hará en un nuevo barco hidroplano. Un proyecto de 7 millones de euros para la construcción y 3 millones de euros para la explotación, lo que supone un aumento del 20% respecto al anterior barco IMOCA.
El diseño fue confiado a Antoine Koch -ingeniero naval y marino- en colaboración con Finot-Conq, que hasta ahora había estado ausente de los diseños de la nueva clase IMOCA.
"Antoine y yo nos conocimos durante la Transat Jacques Vabre en 2019. Para conseguir diseñar el barco adecuado, para que sea lo más coherente con mi forma de navegar y con la regata Vendée Globe, necesitaba un arquitecto, pero también un buen navegante, que conozca bien los barcos IMOCA dice Thomas Ruyant.
Se trata de un verdadero cambio para Thomas Ruyant, que hasta ahora había confiado la construcción de sus antiguos barcos a Guillaume Verdier.
Un barco más rápido en el tiempo y menos exigente
El barco se construirá en el CDK a principios de 2022, para ser entregado a finales de 2022 o principios de 2023, después de la Ruta del Ron. Aunque el equipo no ha querido revelar más sobre el diseño del barco, sabemos que se están ultimando los planos del casco. El barco tendrá un nuevo casco para mejorar las velocidades medias, pero sobre todo para mejorar la vida a bordo, ya que los nuevos IMOCA son extremadamente atractivos. En palabras del capitán, será muy diferente a lo que se hace hoy en día y diferente a lo que tiene actualmente.
"Vamos a explorar todas las opciones posibles para hacer todos los décimos nudos que podamos. También estamos trabajando mucho en la comodidad y la facilidad de uso. Es un barco de marineros, para marineros. El objetivo es facilitar la tarea de un navegante en solitario en una Vendée Globe -que ya es una regata difícil- con un mejor paso por el mar y velocidades medias más altas, pero sobre todo con barcos mucho más habitables. En particular, con menos agua en la cubierta y, por tanto, con francobordos ligeramente más altos. " explica Antoine Koch.
"LinkedOut es un barco de alto rendimiento, que todavía puede ganar regatas IMOCA. Es capaz de batir récords de velocidad de 24 horas, pero no buscamos el barco más rápido en una distancia determinada, sino el barco más rápido alrededor del mundo. Todavía queda mucho trabajo por hacer para mejorar y aumentar las velocidades medias en una vuelta al mundo, especialmente en solitario.
Los puntos clave son ir más rápido con el tiempo, ser más fácil de manejar y menos duro. En mi antiguo barco, tienes que estar al límite todo el tiempo para ir rápido. Es un barco increíble y muy complejo. Vamos a ir a por ello con el próximo barco. Para dotarnos de los medios necesarios para entrar en el circuito IMOCA, tenemos que avanzar hacia la evolución de los cascos que tenemos actualmente. Estoy convencido de que el ganador de la próxima Vendée Globe estará en un barco nuevo, concluye Thomas Ruyant.
