Un diseño que merece la pena destacar
Wave Catamarans es un astillero polaco nacido en 2010. Tras un primer modelo de catamarán a vela lanzado en 2016, el Wave 58, vuelven a la carga con el Wave 50. El diseño ha evolucionado radicalmente. Atrás quedan las curvas y el techo a la manera de Erik Lerouge. Para este catamarán de 14,95 m, el astillero recurrió a la diseñadora polaca Agnieszka Bona. El resultado es un diseño radical, con cascos con proa invertida muy alta sobre el agua, un parabrisas invertido, pero sobre todo un techo estructurado que vuelve al balcón delantero. Tanto si te gusta el concepto agresivo como si no, se nota el esfuerzo por proponer un diseño diferente. Por otro lado, esta estructura añade peso al diseño.
De 4 a 5 cabinas para la zona de descanso
Construido en compuesto de fibra de carbono, el Wave 50 está totalmente personalizado en cuanto a accesorios, materiales y tejidos. En su configuración mínima, el casco de babor está enteramente dedicado al propietario con una gran cama doble, un salón y un baño. El casco de estribor ofrece dos camarotes dobles. En total, el Wave 50 puede alojar hasta ocho pasajeros en cuatro cabinas dobles o gemelas, todas con baño, y dos miembros de la tripulación. La distribución es moderna y el espacio es bastante luminoso gracias a las grandes ventanas del casco.
Una cabina trasera reducida
En la cubierta principal, la distribución está nivelada con la cabina de proa y de popa. Esta última es muy amplia, con enormes faldas de baño provistas de escalones. Sin embargo, el espacio vital es bastante limitado, ya que el constructor ha favorecido la cubierta de proa para la vida al aire libre. Así, sólo hay dos bancos y una plataforma de baño hidráulica para el ténder. Aunque hay numerosos pasamanos en los faldones, el resto del habitáculo está desprotegido, aunque es posible instalar líneas textiles desmontables.
Maniobra y gobierno en el flybridge
Desde la bañera de popa, se accede al flybridge a través de una gran escalera lateral. El flybridge es espacioso y cuenta con un puesto de mando en la proa, un enorme asiento corrido que puede convertirse en una zona para tomar el sol, una nevera y una cubierta protectora. Las maniobras las realiza el timonel, especialmente las escotas de génova enrollables, a las que es difícil acceder desde esta tribuna. Con sólo 140 m2 de superficie vélica en ceñida, el Wave 50 tiene poca superficie vélica. Por último, es difícil acceder a la vela mayor. Desde el flybridge, tendrá que subir al hard-top rígido con apertura hidráulica, y le deseamos valor.
La cabina delantera para vivir al aire libre en la intimidad
En la proa, la bañera está profundamente empotrada con sofás y bancos, pero también un mueble de cocina con fregadero. Dos pequeños trampolines forman una especie de hamaca suspendida sobre el agua. El acceso a esta zona se realiza directamente desde la cubierta principal a través de una puerta en el parabrisas o desde las cubiertas laterales que se ensanchan en la parte delantera. Aunque el retorno del tejado es sin duda un elemento de estilo, no deja de ser un obstáculo para la visión hacia delante, sobre todo desde esta zona.
Una cubierta principal amplia y luminosa, completamente personalizada
Por último, en la cubierta principal hay un gran salón, un comedor y una cocina totalmente equipados, que se iluminan gracias a las ventanas de la superestructura. El comedor está situado en la popa, cerca de la bañera, con una isla central que separa el comedor de la cocina. La zona del salón está situada en la parte delantera y elevada. Ofrece un gran sofá en forma de L con un mueble de televisión. La esponja vuelve a la mesa de centro, integrándose bastante bien en el diseño, como una especie de separación de espacios. Una vez más, tanto la disposición como la decoración son personalizadas.
Un accionamiento híbrido
El Wave 50 está ligeramente enlatado, pero no tiene motores potentes. Está equipado con un sistema de propulsión híbrido con dos motores Volvo Penta de 60 CV y dos motores eléctricos de 18,5 kW. Se pueden instalar paneles solares como opción.
Soluciones interesantes e innovadoras
Aunque es bastante cúbico, se aprecian las formas del casco y el diseño radicalmente diferente del Wave 50. El uso de la cabina de proa para la vida a bordo es también una buena solución que apreciamos para la privacidad en el ancla y en el puerto. Por último, aunque el flybridge ofrece una generosa zona de confort, está instalado un poco alto y lastra un poco la estructura del barco. Construido bajo pedido, el Wave 50 se vende a un precio base de 1,3 millones de euros (sin IVA).
