Aceite, gasolina, diesel, agua de sentina o refrigerante. Incluso con un mantenimiento adecuado, los motores de nuestras embarcaciones, tanto intraborda como fueraborda, generan su cuota de contaminación y agentes contaminantes. Mientras que algunos fluidos ( aceite o combustible ) no se puede sustituir fácilmente, el líquido anticongelante que tenemos en los intercambiadores en el momento de invernar suele ser glicol. Al volver a arrancar el motor, este glicol se drena del sistema y se descarga en el agua de mar de nuestros puertos.
La toxicidad del glicol no se conoce perfectamente, pero es innegable que, al no encontrarse de forma natural en el agua de mar, este aporte no es neutro, ni para la población acuática ni para otros usuarios de las masas de agua.
Aunque, idealmente, la no descarga es la mejor solución para evitar la contaminación, el bajo coste del glicol y su rápida pérdida de eficacia cuando se diluye hacen que pocos navegantes intenten recuperar este anticongelante cuando el motor se vuelve a poner en marcha.
Nos pusimos en contacto con Philippe Chevalier un mecánico en el astillero Chevalier Plaisance en La Ville-es-Nonnais, cerca de Saint-Malo. Lleva varios años utilizando Probeol LR MPG y nos habla de este aditivo más ecológico.
" Un técnico de calefacción me presentó a Probeol. Se utiliza como fluido de transferencia de calor para evitar que se congelen las paredes de los pulverizadores agrícolas. Por tanto, en un entorno en el que hay que evitar cualquier vertido de productos químicos contaminantes o peligrosos para el medio ambiente ", explica.
De hecho, sobre el papel, Probeol parece tener notables cualidades medioambientales. " Es un producto fabricado por Igol. En principio, puede utilizarse como refrigerante dentro del motor. No lo hemos utilizado como tal directamente, sino sólo en los circuitos de intercambio de agua de mar/refrigerante en el momento de la invernada. El principio es el mismo que con el glicol, se llena el circuito con Probeol y cuando está lleno, se cierra el circuito para invernar ".
Lubricante y anti-sal
El Probeol no parece tener más que buenas cualidades. Además de su capacidad anticongelante ( permanece en estado líquido a bajas temperaturas ), es biodegradable a más de 80 % sin dilución. Como lubricante, también evita la oxidación de los circuitos de intercambio. Por último, creado a base de ésteres sintéticos, contribuye a la preservación del medio ambiente al reducir el uso de hidrocarburos fósiles.
Philippe dice " El Probeol cuesta unas 5 veces más que el glicol. Esto es un incentivo para que los navegantes lo recojan y lo reutilicen para la siguiente temporada. Es perfectamente estable de una temporada a otra, la única limitación es guardarlo en un lugar oscuro ", dice el mecánico marino.
Resistencia a temperaturas muy bajas
" En cuanto a la protección contra las heladas, el probeol se da hasta -35°C sin dilución. Puede utilizarse a -20°C diluido al 40% (40% agua desmineralizada - 60% probeol). Esto es más que satisfactorio para nuestras regiones y, sobre todo, reduce el impacto medioambiental. En otras palabras, aunque haya que evitarlas necesariamente, se puede reducir el impacto de las fugas de líquido anticongelante en el medio ambiente sin perder eficiencia ", explica el experto.
La única solución anticongelante utilizada por el sitio
" Hemos decidido no dar más opciones a nuestros clientes ", dice Philippe en todos los invernajes que nos encargan, sustituimos el anticongelante por probeol en la parte de agua de mar del circuito. Y le decimos al cliente cómo recuperar el producto cuando lo devuelve al agua, para que no tenga que volver a comprarlo el siguiente invierno continúa.
También se puede utilizar en motores fuera de borda
Aunque el sistema de refrigeración de los motores fueraborda no es el mismo, es importante recordar que hay que mantenerlo libre de escarcha en invierno. " La mayoría de las veces, el anticongelante que se utiliza en los motores fueraborda es el mismo que el de los coches, que es incluso más contaminante que el que se utiliza en los motores intraborda. Probeol es aún más sencillo de manejar, por lo que basta con enjuagar el sistema con Probeol y las orejas de lavado. O bien, llenar un tanque de enjuague con él y reciclar el producto. También en este caso, al devolverlo al agua, hay que acordarse de coger los primeros litros de líquido, para no tirar nada al mar .
Invernaje de los circuitos de calefacción
El Probeol, poco contaminante, puede utilizarse para otros fines además de mantener la motorización libre de escarcha. Esto es lo que Philippe " termina de explicarnos Se puede utilizar en los depósitos de agua caliente de los barcos, es mucho menos perjudicial para la piel que el glicol, aunque quede un poco en el sistema. O en los sistemas de calefacción durante el invierno ".
¿Por qué no utilizarlo como fluido de transferencia de calor en el lado del motor?
Philippe explica " Todos los fabricantes de motores tienen recomendaciones para los refrigerantes y aún no tenemos experiencia en el uso de Probeol en los intercambiadores de la sección de motores. Tenemos previsto probarlo en nuestros motores antes de ofrecerlo a nuestros clientes, pero en principio podría funcionar y ofrecer una solución más ecológica para toda la cadena de refrigeración del motor. "
¿Una solución verdaderamente ecológica?
No cabe duda de que la mejor manera de evitar la contaminación es evitar el vertido de sustancias contaminantes en el mar. Lo mismo ocurre con Probeol. Sin embargo, fuimos a preguntar a la ONG Greenpeace sobre la veracidad del menor peligro del Probeol. Lamentablemente, ni Greenpeace ni ninguna de las otras organizaciones consultadas pudieron confirmar o desmentir que el Probeol sea realmente inocuo para el medio ambiente marino.
Esperemos que los anuncios de los fabricantes y la prudencia de los navegantes colaboren para preservar el medio ambiente que tanto nos preocupa
