Solicitud de ayuda para organizar un transbordo
Durante una travesía de larga distancia, una avería puede frustrar sus planes y poner en duda su programa. ¿Necesita combustible? ¿Te quedas sin comida? ¿Transporte de un cadáver o de un enfermo?
Ya sea más o menos grave, puede tener varias consecuencias, lo que le obligará a pedir ayuda a un MRCC (Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo). Para Francia, se trata de la Cruz Gris-Nez, el punto de referencia internacional.
"Cada caso es diferente. A veces tenemos que hacer frente a situaciones muy complicadas, casos extremos como la muerte de un miembro de la tripulación. Luego hay que gestionar la conservación del cuerpo a bordo, sobre todo cuando estamos a varios cientos de millas de la costa. Desmantelar no es necesariamente una situación de angustia si se puede regresar bajo el aparejo de un jurado, si se tiene suficiente comida y nadie a bordo está herido. A veces los marineros no tienen más remedio que abandonar su barco y embarcarse en buques mercantes antes de ser desembarcados en un puerto. Algunos pueden permanecer a bordo durante mucho tiempo, dependiendo de la zona donde se hayan recuperado. En todos los casos, se puede contar con la solidaridad de los marinos. Siempre encontraremos un barco dispuesto a ayudar a un navegante que lo necesite comienza Marc Bonnafous, director de CROSS Gris-Nez.
Cambio de ruta de una embarcación comercial o de recreo
Una vez que el MRCC haya sido informado de sus necesidades, se pondrá en contacto con los buques que puedan desviarse para prestar asistencia.
"Es posible que tengamos que desviar buques comerciales o pesqueros. Depende de la zona de intervención, si es una ruta de barcos comerciales o una zona de pesca. También podemos desviar las embarcaciones de recreo"
Se envían mensajes por satélite a las zonas seleccionadas -lo más cerca posible de la zona de intervención- para solicitar la ayuda de los marineros. Como no todos los navegantes disponen de equipos de recepción por satélite, y como es menos probable que naveguen largas distancias, se recurre principalmente a los buques de carga. En este caso, los servicios de rescate también se ponen en contacto con las compañías navieras para solicitar ayuda.
"En el caso de la muerte de un miembro de la tripulación en medio del Atlántico, un barco se desvió a Cabo Verde, una navegación de 750 millas. Navegaron durante 9 días en su catamarán, a motor. Organizamos tres repostajes con buques comerciales"
¿Cómo organizar un transbordo en el mar sin abandonar el barco?
"El transbordo en el mar es una situación complicada. Es una maniobra peligrosa poner dos barcos de diferente tamaño uno al lado del otro. Hay que tener en cuenta el estado del mar y las condiciones generales, que se dejan a la discreción del patrón. Es un acuerdo entre los dos capitanes. A veces se pospone la operación"
Una vez que se ha contactado con el carguero y se ha notificado al navegante, los dos capitanes se ponen en contacto directamente a través de la VHF, una vez que se encuentran en un rango suficiente para comunicarse. Recuerda repasar tu inglés, es la única manera de hacerte entender. Juntos determinan cómo llevar a cabo el transbordo, la posición relativa de los barcos en relación con el mar y el viento.
Luego viene la maniobra, que requiere cierta habilidad y conocimiento del barco. Elija el lado en el que atracará el carguero y coloque las defensas en consecuencia. A continuación, tendrá que acercarse lo más posible al casco del carguero y recibir las cabillas que le enviarán los marineros, encaramados a varios metros por encima de su cabeza, antes de amarrarlas en las cornamusas. El traslado se realiza generalmente con cuerdas de ida y vuelta o con una grúa.
Para recuperar a un pasajero, o a varios si hay que abandonar el barco, los buques también pueden lanzar un "bote de rescate". La maniobra también puede realizarse con cuerdas.
