3 regatistas para la misma Mini Transat
El proyecto Frérots Sailing fue impulsado por un nombre muy conocido en las regatas oceánicas francesas: Jean Le Cam. Después de una primera Mini Transat en la serie en 2019, Julien Letissier se convirtió en el entrenador del patrón bretón para la Vendée Globe 2020. "Ya tenía previsto volver al Mini construyendo y supervisando la botadura de un prototipo de barco. Cuando Thaïs, la hija de Jean, trajo su Armagnac al cobertizo para prepararlo, nos conocimos y, como ella también estaba pensando en hacer la Mini Transat 2023, me hizo preguntas y empezamos a hablar. Luego llegó Valentin, un amigo de Thaïs, con el mismo proyecto. Como casi no queda espacio en la serie, la solución de un proyecto colectivo en proto me pareció muy buena para calificar. Construir 3 barcos idénticos en prototipo", dice Julien Letissier.
Así nació la empresa Frérots Sailing, que reúne a los tres socios -Thaïs Le Cam, Julien Letissier y Valentin Noël- para apoyar su proyecto de Mini Transat. Los 3 navegantes, tras haber encontrado su patrocinador para la operación, han unido definitivamente su estructura, mientras siguen buscando socios.
3 Mini 6.50 proto de los moldes IDB Maxi 6.50
Sólo faltaba que los tres hermanos encontraran el barco. Para el Maxi 6.50 recurrieron al diseño de David Raison. Tras conversaciones con Denis Bourbigot, del astillero IDB Marine, se llegó a un acuerdo para construir los tres barcos en carbono. "Es interesante porque podemos construir los barcos en infusión en un molde femenino. Esto es raro en Mini proto, el precio del utillaje es demasiado alto para los presupuestos clásicos. Valentin ha sido contratado en IDB Marine y nos beneficiamos de los conocimientos técnicos del astillero", subraya el patrón.
Si cada uno tiene su propia especialidad debido a su formación, Thaïs se encargará de la comunicación y el patrocinio, Valentin de los aspectos técnicos y los suministros y Julien de la preparación y la producción. Una vez construidos los cascos, los tres socios se encargarán de los accesorios y el equipamiento.
Interés técnico y financiero
Trabajar con tres patrones tiene ventajas a varios niveles. Aunque no terminaron con un patrocinador común, los socios también ven con interés conocerse y crear una dinámica entre las empresas.
Desde el punto de vista financiero, es posible realizar economías de escala en la compra de material durante la construcción, pero también durante la temporada de navegación. "Podemos compartir un camión, piezas de recambio y velas de repuesto. Hoy en día, un prototipo construido llave en mano cuesta alrededor de 280 keuros. Nuestro objetivo es llegar a los 200 euros, pero hay que tener en cuenta que vamos a trabajar en ello", dice Julien Letissier.
El interés es también navegar "en equipo", aunque solos a bordo, para aprender más rápidamente. "El grupo también nos permitirá compensar el corto calendario. El primer barco, Thaïs', se botará a finales de abril. Navegaremos juntos para ver los detalles y las mejoras. Los dos próximos barcos se construirán a partir de agosto para su botadura a finales de 2022. Tener los tres barcos nos permitirá ser muy cualitativos en nuestro entrenamiento", dice el regatista.
Nos vemos en el verano para las primeras respuestas.
