La Ruta del Ron con destino a Guadalupe es la segunda regata oceánica francesa más famosa después de la Vendée Globe. Organizada cada 4 años, reúne al menos a 120 patrones que parten de Saint-Malo hacia las Antillas, en solitario, divididos en 6 clases de barcos. Por término medio, dependiendo del rendimiento de los distintos barcos, el tiempo de travesía varía entre una semana y un mes. Periodo durante el cual la organización de la carrera está operativa 24 horas al día, 7 días a la semana. Sin embargo, la Ruta del Ron a Guadalupe se prepara con mucha antelación, como explica Francis le Goff.
¿Cuál es el papel de un director de carrera, antes de la salida de la Ruta del Ron destino Guadeloupeeuros?
Hay varias misiones, todas ellas muy administrativas al principio. Entre dos años y un año antes del comienzo, trabajamos en la normativa y la elegibilidad. Damos explicaciones a los patrones que quieren entrar, especialmente a los que aún no tienen ninguna idea concreta. Les ayudamos a evitar la decepción.
A medida que pasa el tiempo, se elabora el anuncio de la carrera. Se trata de un contrato entre el corredor y la organización. En él se indica el número de plazas, los lugares de salida y llegada, la organización o no de un desfile, el día de llegada a Saint-Malo, las distintas sesiones informativas obligatorias, las normas, las escalas, los casos que implican la permanencia en el puerto
Cada patrón decide entonces si se inscribe o no en la carrera en función de todas estas condiciones. Este documento debe publicarse antes del verano de 2021 (nota del editor: 16 meses antes del inicio). Este es el gran trabajo de principio de año.
También hay bastantes misiones técnicas. Nos reunimos con nuestros socios locales en las ciudades de salida y llegada para organizar la recepción de los patrones y del público. En Saint-Malo, hay muchas personas implicadas en la gestión del puerto: la Cámara de Comercio, la Región de Bretaña, etc. Tenemos que desplazar a los navegantes, acoger a las empresas de alquiler de pantalanes y elegir a los proveedores de servicios adecuados. Tenemos que instalar un puerto temporal para poder acoger a todos en buenas condiciones.
Para esta edición, probablemente serán entre 125 y 130 los pilotos seleccionados. Por lo tanto, tendrán que seguir su clasificación y validarla, lo que es más fácil durante la carrera. Fuera de la carrera, se les pedirá que lleven un rastreador.
A continuación, tenemos que gestionar las 60 lanchas que garantizarán la seguridad en la salida de la regata, gestionar la declaración del evento náutico con la prefectura marítima y organizar una reunión de coordinación con el Estado. La policía marítima y las aduanas nos están ayudando a asegurar todas las zonas en la salida. Mucha gente lo sigue desde tierra, especialmente desde el Cabo Fréhel, pero también hay mucha gente en el agua. Hay muchos más yates y barcos profesionales que barcos de carreras en el agua. En la zona de regatas, si hay 130 participantes, en total, hay el doble o incluso el triple de embarcaciones, porque van acompañadas de semirrígidas por seguridad. Para los Ultimates, por ejemplo, que son muy rápidos, tres semirrígidas garantizan la seguridad. Para los barcos IMOCA, es un solo barco. Es mucha gente y hay que preverlo. También trabajamos en colaboración con la SNSM.
En este sentido, los barcos de pasajeros nunca se llenan al máximo. Mantenemos un 10% del espacio disponible en caso de que necesitemos subir a bordo a personas si las cosas van mal en el agua.
¿Cómo se organiza un director de carrera en euros? ¿Cuáles son las diferentes funciones del euro?
Afortunadamente, no estoy solo en esto. Tengo varios ayudantes que tienen una gran misión.
Pierre Hays coordina las zonas de salida y llegada. Está en contacto con las distintas instituciones y redacta la declaración del evento náutico.
Yann Château se encarga de la elegibilidad de las inscripciones, del control meteorológico, del recorrido de clasificación y de los documentos deportivos (anuncio de carrera, apéndices, corredores).
Guillaume Rottée y Guillaume Evrard se encargan de toda la organización del puerto: el acondicionamiento de la esclusa para la entrada y salida de los barcos, el espacio necesario para acoger a todos los participantes. Para la salida, a veces nos ponemos de acuerdo con la ciudad de Dinard para recibir los barcos la víspera o el día anterior. Tenemos que asegurarnos de que todos los barcos puedan salir antes de que se cierre la esclusa. Los Ultimates salen del puerto el viernes, otros el sábado para que todos los barcos salgan el domingo.
Amélie Juvien se encarga de la gestión de los regatistas (inscripciones, expedientes, etc.), mientras que yo gestiono las solicitudes técnicas. También hay que añadir todas las misiones realizadas por OC Sport.
