Retener a los jóvenes a través de una escuela de vela
En los años 50, el campo bretón tenía dificultades para retener a sus jóvenes. Henri Le Rest, representante electo de La Forêt Fouesnant, que fue alcalde de 1965 a 1989, quería encontrar una solución para mantenerlos allí. Prevé la creación de una escuela de vela en el municipio. La dinámica local comenzó con la instalación de Henri Desjoyeaux, padre del patrón Michel Desjoyeaux y cofundador de Les Glénans, en 1956, cuando dejó la escuela. A continuación, fundó un astillero de invernada y reparación que creció rápidamente. En 1965, el proyecto de una escuela de vela estaba en marcha.
De escuela de vela a megapuerto deportivo
Pero la iniciativa local está ganando rápidamente impulso. Se habla de un puerto deportivo de 700 plazas. El Estado y la prefectura se involucraron y el proyecto se volvió grandioso, con desarrollos de terrenos y 900 viviendas. El periodo es propicio para estos proyectos llevados a cabo por la DATAR, como la misión RACINE, que da vida a los puertos de La Grande Motte y Cap d'Agde, entre otros.
Un puerto perdido en medio del campo
Pero un grupo local se opuso al proyecto y presentó recursos contra los desarrollos en tierra. Sólo se construyó el puerto y, cuando se inauguró en 1972, la dársena sólo tenía unas pocas plazas, que se completaron con 500 a finales de año. El puerto estaba lleno, pero la zona circundante era un páramo sin instalaciones, sólo barracas.
En 1974, el FLB (Front de Libération de la Bretagne) colocó una bomba.
En 1978, el tribunal administrativo acabó anulando por completo el proyecto inicial, pero también la concesión portuaria municipal, con un vacío legal en la gestión.
Reactivación y desarrollo de Port-La-Forêt con las regatas oceánicas
Las leyes de descentralización otorgan la competencia portuaria al departamento, que asume el liderazgo en 1985.
El astillero CDK se estableció en 1986 e inició la llegada de las regatas oceánicas al lugar.
El huracán de 1987 destruyó el puerto y acabó convirtiéndolo en una oportunidad.
La reconstrucción se puso en marcha en 1988 con 830 plazas. Las obras en tierra se iniciaron finalmente en 1989 y se construyó la primera capitanía de puerto. Se firmó una delegación de servicio público por 50 años a favor de la primera empresa de gestión de economía mixta, que sigue en marcha.
En 1992, el puerto alcanzó los 1.000 amarres, convirtiéndose en uno de los mayores puertos franceses.
Port La Forêt evoluciona con las regatas oceánicas, que forman parte de su imagen, con muchos patrones famosos como Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam y Roland Jourdain, por citar algunos. A principios de la década de 2000, se creó un pontón para los multicascos Orma y, en 2007/2008, se construyó un amarre para acoger a los barcos IMOCA de gran calado.
En 2015, se añadió un pontón pesado para el Ultim.
Enclavado en el extremo de la Bahía del Bosque, el puerto sigue acogiendo a los navegantes con vistas al bosque, ¡un reto nada fácil dada su historia!
