Fabricación de una embarcación neumática para una sola persona
Alan Le Calvez y Youri Guedj, socios del estudio de arquitectura naval BOW, están desarrollando una gama de pequeños veleros con un objetivo complejo: ¡la sencillez! El PRAM, una embarcación individual de 3,35 m, es el modelo más pequeño. Pronto le seguirán los primeros ejemplares del Canot, un bote doble de 5 metros, y del Aara, un remo a vela de 6 metros.
Si como catboat en solitario, el PRAM podría compararse con un Laser, su programa no es el mismo. Alan Le Calvez explica su génesis: "Youri diseñó inicialmente el PRAM para utilizarlo en la Petite Mer de Gâvres. La idea era poder caminar y cruzar fácilmente. Puedes llevarte tu picnic para el día y llevar a un niño contigo. El sencillo plano de la cubierta, sin escalones ni huecos, permite tumbarse y dormir la siesta tranquilamente sobre un cadáver, sin que le duela la espalda. Con un poco de francobordo para no mojarse demasiado"
Un velero diseñado para la construcción amateur
El dúo también diseñó la embarcación para una construcción accesible. Alan lo resume así: "El PRAM tiene que ver con el placer de salir a pasear, y también con el placer de construir. También esperamos atraer a la gente al agua rejuveneciendo la construcción amateur. El tiempo de construcción estimado para un aficionado es de 160 horas"
Para ello, los arquitectos navales han diseñado una embarcación de madera contrachapada epoxi de formas sencillas. Totalmente desarrollable, tiene los chinos afilados, ensamblados mediante cosido y pegado. En función de los deseos del cliente, éste puede recibir un kit recortado listo para montar o los planos si desea recortarlo él mismo. Mientras que las primeras unidades se construyeron en el marco de obras colectivas con gente sin experiencia, los arquitectos de BOW han detallado las necesidades y han estimado la superficie necesaria para la construcción en 15 m².
Sin embargo, los que prefieren contentarse con el placer de navegar también pueden encargar un barco terminado al carpintero de ribera de Saint-Philibert, Nicolas Arnould.
Lógica medioambiental
Aunque el constructor aficionado tiene obviamente cierta libertad en su elección de construcción, los modelos que se venden acabados responden a una voluntad de fabricar con menos impacto ambiental. El casco, fabricado con paneles de madera contrachapada marina, está laminado con fibra de lino y resina parcialmente biológica.
