Una zona de salida que debe ser protegida
Con 138 barcos en la línea de salida de la Route du Rhum, el espectáculo atraerá sin duda a los espectadores. Para ver partir a los barcos hacia Guadalupe, el público debe ser numeroso, tanto en tierra como en el agua. Para evitar posibles accidentes y riesgos de colisión entre los barcos en regata y los espectadores, la dirección de la regata ha establecido perímetros que deben ser respetados, además de una línea separada entre monocascos y multicascos. Todavía es necesario garantizar que se respeten y que el agua sea segura.
150 personas y más de 50 barcos
Para garantizar el cumplimiento de estas normas, los organizadores de la regata transatlántica recurren a una mezcla de profesionales y voluntarios. Francis Le Goff, director de la carrera, explica: "El día de la salida, tenemos más de 120 voluntarios de la dirección de carrera y de la SNSM en el agua. Con los miembros de la dirección de carrera, son unas 150 personas en el agua para garantizar la seguridad. Para ello, contamos con una flota de casi 50 lanchas neumáticas de nuestro socio Highfield. Además de 8 barcos de la SNSM y algunos otros más grandes para nuestras necesidades"
En la semana anterior a la salida, los barcos se someten a pruebas para comprobar el montaje y el funcionamiento de todos los elementos de los Highfields de 6 a 9 metros, propulsados por Suzuki, socio de la Route du Rhum. Esta es también una oportunidad para que los pilotos se familiaricen con sus semirrígidas para posibles situaciones de emergencia en el día. El director de la carrera está encantado con este apoyo técnico: "Los barcos han progresado mucho desde que empezamos con Highfield en la Vendée Globe de 2012. Nos faltaban los grandes modelos de 9 metros para ciertas misiones. Hoy en día, lo que requerimos en el equipo es la luz intermitente y el ICOM VHF necesario para nuestros intercambios de seguridad"
Acompañando a los veleros
El trabajo de los barcos no se limita al día de salida. Río arriba, aseguran los desfiles de llegada de los barcos a Saint-Malo. Los Highfields de 6 metros llevan los yates a la esclusa del puerto. También se utilizan para visitar la cuenca y para desplazar la dirección de la carrera por el extenso pueblo. Los barcos también garantizan la seguridad del pueblo durante la semana.
El día de la salida, se amarran 50 boyas hinchables alrededor de la zona reservada a los corredores, para que todos puedan situarse. se coloca una semirrígida en cada hueco entre 2 boyas para evitar que los navegantes entren en la zona de regatas. Las semirrígidas de 9 metros, así como la Black Pearl, una semirrígida construida a medida para la dirección de la regata, se sitúan al frente de la flota para anticiparse a los posibles riesgos. A continuación, se reúnen con el resto de la flota en el Cabo Fréhel, último punto de paso antes de que la flota se dirija a Pointe-à-Pitre.
Implicación de los equipos de pilotos
Pero la seguridad no se limita a la flota de dirección de carrera. Por cada trimarán Ultim, hay 3 lanchas del equipo, por cada Ocean Fifty, 2 barcos y por cada IMOCA, 1 barco. Francis Le Goff se está coordinando con ellos para la seguridad: "Hay más de 150 lanchas de apoyo. Todos forman parte del sistema de seguridad y juegan el juego de la seguridad global. Abandonan la zona 10 minutos antes de la salida, para que sólo haya barcos de vela. Después, trabajamos para que sólo vuelvan a entrar gradualmente, para evitar atraer a los navegantes a su paso"
Este impresionante montaje debería garantizar que la fiesta no se vea estropeada por ningún accidente
