Julien Reemers está trabajando para revivir una antigua gloria de los circuitos de regatas oceánicas de los años 2000, el trimarán ORMA modificado, que ganó como Gitana 11.
Una trayectoria coherente
Construido en 2001, este trimarán ORMA fue botado con los colores de Belgacom y capitaneado por Jean-Luc Nélias. Potente e inconstante, se unió a la tripulación de Gitana y ganó la Ruta del Ron en 2006 con Lionel Lemonchois al timón. En 2009, los organizadores de la Ruta del Ron autorizaron los multicascos de más de 60 pies. Para seguir siendo competitivo frente a la nueva generación de multicascos gigantes, Gitana transformó radicalmente este ORMA y lo amplió a 77 pies, bajo el nombre de Gitana 11.
A continuación, se hizo cargo de él el patrón Antoine Rabaste, que alterna regatas costeras con salidas abiertas a particulares, a través de su empresa Ultim Emotions. Fue durante un viaje de entrega entre Bretaña y el Mediterráneo cuando un fallo eléctrico dejó sin luz al piloto y provocó el vuelco del trimarán frente a Portugal.
La tripulación no resultó herida y la plataforma del trimarán fue repatriada y refugiada en un fondeadero. Permanecerá allí durante casi 3 años...
En busca de un trimarán para la Route du Rhum
Originario de Le Havre, Julien Reemers es padre de dos hijos. Ha sido tripulante y preparador durante mucho tiempo, sobre todo durante la época dorada de la clase trimarán ORMA.
"Soy un aficionado que ha tenido la oportunidad de navegar con profesionales. Siempre me han apasionado la vela y las innovaciones. De adolescente, construí un casco Mini 6.50 de carbono. Luego decidí convertirlo en mi profesión y especializarme en el uso de materiales compuestos. Hoy dirijo Carbo Industrie, una empresa que fabrica piezas de materiales compuestos para aplicaciones aeronáuticas y marítimas, así como el astillero La Passagère, a orillas del Rance"
Mientras intentaba adquirir un trimarán para alinearse en la salida de la Route du Rhum, Julien se enteró de que este legendario trimarán estaba en venta. Los diversos confinamientos no facilitan el viaje, pero Julien acude a la cabecera de esta antigua gloria.
A pesar de su aspecto poco atractivo, la estructura del multicasco está en buen estado. La plataforma ha sido desvalijada por unos desconocidos y uno de los flotadores tiene una abolladura. Pero hace falta más que eso para desanimar a Julien.
Antoine Rabaste y el patrón de Saint Malo mantenían una buena relación. Se llegó a un acuerdo financiero y Julien se convirtió en el nuevo propietario de este multicasco descuidado.
Un proyecto de Malouin
Julien Reemers tiene ahora grandes planes para este barco, dentro de un ecosistema Malouin dinámico:
"Llevaremos el trimarán de vuelta a Saint Malo por mar, remolcado por una lancha motora. Tendremos una pareja en los dos barcos, mientras que un tercer equipo nos seguirá por carretera, para ayudarnos si el convoy tiene que detenerse en algún puerto.
Saint Malo está experimentando un gran interés por las regatas oceánicas. Varios equipos del Ocean Fifty se han instalado en la ciudad corsaria. Para estructurarnos, hemos creado el Héol Sailing Team, que tendrá su base en La Passagère. Además del proyecto trimarán, vamos a acoger a otros regatistas en diversos tipos de embarcaciones.
Nuestro objetivo es hacer que este viejo barco funcione de nuevo. Tenemos la suerte de contar con un mástil que nos regalaron con el barco. Tras un importante reacondicionamiento, nos alinearemos para la próxima Québec Saint Malo, y nos uniremos al circuito de regatas con los armadores de los antiguos Mod 70, que culminará en la Route du Rhum 2026.
Buscamos socios que quieran formar parte de esta gran aventura, a través de nuestra página web www.heol.bzh , para que esta antigua gloria de las regatas oceánicas pueda volver a navegar en un barco. "
