El fabricante de fuerabordas Yamaha ofrece ahora sus motores de 150 CV y 200 CV con dirección electrohidráulica. Esta opción presenta una serie de ventajas, tanto para el usuario como para el concesionario que instale el motor o motores. En lo que respecta a los datos técnicos, estos motores de 150 y 200 CV no han cambiado, ya que mantienen el mismo bloque de 4 cilindros en línea de 2785 cc.
Dirección integrada en el motor
Con la dirección Yamaha, el cilindro está integrado directamente en el motor. Por lo tanto, el circuito de aceite está integrado en el fueraborda y no hay mangueras hidráulicas, depósitos ni bombas en la embarcación. El volante está conectado eléctricamente mediante un único cable. Esto simplifica el montaje y da un aspecto muy limpio una vez que el motor está en el espejo de popa.
Multimotor posible
Con este sistema de gobierno electrohidráulico, puede alinear fácilmente dos o incluso tres motores en el mismo espejo de popa. De hecho, en ausencia de un actuador externo, la instalación es sencilla. Además, como los motores están simplemente conectados eléctricamente, pueden conectarse a un joystick, que gestiona los movimientos de los motores para facilitar las maniobras.
Un piloto automático
Con dirección electrohidráulica, Yamaha ofrece un piloto automático que toma el timón del volante. Este piloto automático tiene varias opciones para seguir un rumbo, así como para realizar trucos como espirales y ochos, que serán útiles para los aficionados a la pesca, por ejemplo. Además, este piloto también actúa como un ancla virtual, dejando la embarcación en su sitio automáticamente o haciéndola derivar.
Recorte total automático
Para subir un motor, tienes que mantener pulsado el botón de trimado y esperar. Ahora, con la solución de Yamaha, basta con hacer doble clic en el trim y el motor subirá a su posición máxima. Es muy fácil y práctico de usar. Esta función se llama trimado total.
¿En uso?
Este sistema de dirección electrohidráulico es realmente muy sensible. Maniobrar con este tipo de sistema permite reaccionar con gran rapidez. En puerto, se toma el control de la embarcación con el joystick, que cambia el motor de un lado a otro sin tener que girar el volante. En el mar, la dirección eléctrica puede ajustarse para endurecerse en función de la velocidad, por lo que podrá controlar la embarcación con seguridad incluso a gran velocidad.
Ofrecer este tipo de equipamiento no es nada nuevo para los fabricantes de motores, pero hacerlo en una gama de potencia media, como 150 y 200 CV, abre posibilidades a los usuarios que no necesitan necesariamente potencias muy elevadas.
