Cuando todas las señales se alinearon para una travesía en barco entre Islandia y Groenlandia, Arthur ultimó sus preparativos y emprendió el viaje. La travesía promete ser suave, pero no siempre será fácil.
Trámites de salida inevitables
Desde hace varios días, el mapa de hielo de la costa oriental de Groenlandia está mejorando, al menos en la zona de Tasiilaq, frente a Islandia. En cuanto al tiempo, también parecen abrirse ventanas de oportunidad aceptables.
Así que nos ponemos manos a la obra con los últimos preparativos para la travesía a Groenlandia: terminar el avituallamiento y, sobre todo, activar el teléfono por satélite. Este último es esencial para conocer la previsión meteorológica en zonas donde no hay teléfonos móviles.
Por supuesto, estos pasos llevan más tiempo del esperado. Hay docenas de paquetes y tipos de tarjeta SIM diferentes. Empezamos a mordernos las uñas cuando se nos pasó la ventana meteorológica para la travesía por falta de iridio. Afortunadamente, en el último momento, todo se desbloqueó y el teléfono por satélite se activó por fin.
No nos entretuvimos. Con el velero Firiel esperándonos, terminamos la estiba, aseguramos el bote al pórtico, cocinamos unos huevos duros y verduras y zarpamos hacia Groenlandia. Ya estamos en la segunda quincena de julio y la temporada está muy avanzada.
Un comienzo muy tranquilo
Saliendo a primera hora de la tarde, las primeras 24 horas no nos permitieron avanzar mucho, debido a la falta de viento. Sin embargo, todo está tranquilo en Arthur, lo cual ya es bueno. También estamos aprovechando que seguimos cerca de la costa para utilizar la red telefónica y el 4G.
Los niños juegan o leen mientras Guillaume y yo alternamos los periodos de descanso. Esta vez estamos probando un nuevo patrón de turnos, turnándonos cada tres horas, de día y de noche. Veremos si nos funciona.
Las siguientes 24 horas fueron como las primeras: casi sin viento. En dos días, apenas hicimos un tercio del trayecto. La gran diferencia con el día anterior es que ya no tenemos acceso a la red islandesa, por lo que sólo nos queda el teléfono por satélite. Dado el coste, sólo podemos usarlo para consultar el tiempo e intercambiar algunos mensajes de texto con los veleros que cruzan como nosotros.
La vida a bordo durante la navegación
Estamos aprovechando la calma para hornear panecillos, jugar a juegos de mesa, leer y descansar. Es probable que haya más viento hacia la meta, lo que, con el helado, será agotador.
Charlie, de diez años, hace su primer turno sola esa tarde, de 20.30 a 21.30 horas. Realiza su tarea con gran seriedad y entusiasmo. Las noches empiezan a ser más oscuras. Hasta hace unas semanas, la diferencia de luz entre el día y la noche era apenas perceptible. Ahora el cielo empieza a oscurecerse en mitad de la noche. Todavía se puede ver, pero es señal de que el tiempo pasa.
El tercer día fue similar al primero. Poco viento y un oleaje ligeramente mayor. Vemos nuestros primeros icebergs pequeños, dispersos en la distancia. Nadie se marea. Hay que decir que tomamos escrupulosamente nuestras pastillas para evitar las náuseas. Podría haber sido una travesía agradable, si el motor de arranque de Arthur no hubiera empezado a fallar...
De hecho, cuando intentamos empujar un poco el motor para coger viento, el motor de arranque hizo un ruido especialmente sospechoso. Ahora estamos tensos, sin saber si podremos contar con él en la llegada y en el hielo.
Cada vez más hielo al acercarse Groenlandia
El cuarto día seguía habiendo muy poco viento. Sin embargo, cuando salimos de Islandia, la previsión meteorológica para ese día anunciaba vientos sostenidos de hasta 25 nudos. Ahora vemos regularmente icebergs a nuestro alrededor y podemos ver las montañas de Groenlandia a lo lejos.
Las temperaturas han bajado a poco menos de 5 grados. Nos estamos permitiendo unas cuantas horas en la estufa cada día, para mantener la temperatura interior en torno a los 15 grados. Afortunadamente, el oleaje sigue siendo muy moderado, lo que hace que la navegación sea cómoda.
Según nuestra información, deberíamos llegar a una barrera de hielo entre nosotros y Tasiilaq al final del día. Aún no sabemos si podremos cruzarla o si tendremos que rodearla, lo que nos llevaría un día más.
Hacia las 19:00, empezamos a estar rodeados de hielo. Los icebergs se codean con numerosos growlers y muchos fragmentos a la deriva. También cae niebla, lo que limita nuestra visibilidad. Tras consultarlo, decidimos ponernos un cabo para pasar la noche y cruzar el hielo al día siguiente, con la esperanza de que la niebla desapareciera. Esta era nuestra quinta noche de guardia.
Una larga noche en el hielo
Aquella noche, el tiempo parecía muy largo. Íbamos a la deriva lentamente, pero la espesa niebla nos obligaba a mantener una vigilancia constante. Nos estábamos cansando. Cuando, hacia las 5 de la mañana, nos encontramos cara a cara con un iceberg a unas decenas de metros de distancia, la adrenalina se disparó de repente.
Por la mañana, el hielo se hizo más denso. La visibilidad mejora y, aunque el mar por delante parece sólido e infranqueable, decidimos intentar cruzar a Tasiilaq. Fue una decisión acertada. Cuanto más avanzábamos, más divisábamos pasadizos abiertos entre las placas y las grutas. Ahora podemos abrirnos paso navegando.
Una llegada muy esperada a Groenlandia
Pero tenemos que dirigir fuera todo el tiempo, para poder ver los obstáculos. El frío es un poco cortante. Guillaume y yo nos turnamos al timón. Aprovechamos para maravillarnos con el fabuloso espectáculo de las esculturas de hielo que nos rodean. Los colores son maravillosos, del ultramarino al turquesa, con escarpadas montañas al fondo.
Cuando lo necesitamos, el motor arranca tras un momento de vacilación, con un ruido chirriante. Tardamos varias horas en cruzar el hielo y entrar en la bahía de Tasiilaq. En la ladera, las casas de colores rojo, amarillo y azul se inclinan hacia el mar. Anclamos junto al puerto, inmensamente felices de haber llegado por fin a Groenlandia.
