Un viaje por el Mediterráneo
La aventura del barco Tarzán comenzó en 1950 en Sfax (Túnez), en los astilleros Manno. Esta goleta a motor construida para los hermanos Marinello, de origen siciliano, tenía un casco de roble y un aparejo áurico. Con una eslora total de 33 metros, un casco de sólo 21 metros y 12 metros más para las vergas, una manga de 5,20 metros y un desplazamiento de entre 38 y 40 toneladas, fue concebida inicialmente para la pesca de esponjas a vela.
Inspirado en las goletas napolitanas, el Tarzán es el último representante de los "gangaviers", embarcaciones tradicionales mediterráneas que desde mediados del siglo XVIII utilizan la gangave, precursora de la red de arrastre, para capturar esponjas.
Cuando el país obtuvo la independencia en julio de 1957, los pescadores del Tarzán, temiendo la nacionalización de la flota, zarparon de noche en compañía de otros barcos. Tras tres semanas de travesía por el Mediterráneo, llegaron al puerto de Sète, en Hérault, donde el Tarzán permaneció amarrado durante dos años. De 1960 a 1980, el Tarzán, transformado en arrastrero, participó en las campañas de pesca de Sète.
Dado de baja en 1980, cambió de propietario y pasó a manos de un navegante antes de ser adquirido por William Chérino. En octubre de 2009 fue declarado Monumento Histórico.
El reto de restaurar el Tarzán
En diciembre de 2012, el barco fue transportado a Locmariaquer, en Morbihan, en el marco de un proyecto de restauración con el Fonds de Dotation des bateaux du Patrimoine. Desgraciadamente, el presidente, que resultó ser un estafador, malversó los fondos destinados a la restauración y abandonó el barco a su triste suerte.
En 2014, la asociación "Les Amis du Tarzan" asumió la misión de salvar este barco de pesca de esponjas, testigo del éxodo de tunecinos. En cuanto la asociación adquirió el Tarzán, los voluntarios se reunieron para estudiar la forma de restaurarlo. Para financiar esta empresa, en 2015 se lanzó una suscripción en colaboración con la Fondation du Patrimoine. Los fondos recaudados se utilizaron para transportar el barco abandonado al astillero Guip de Brest (Finisterre). El Tarzán se presentó en las Fiestas de Brest de 2016 con la esperanza de encontrar la financiación necesaria. Por desgracia, el proyecto tardó en materializarse y el barco permaneció en el muelle.
Un viaje complicado a Narbona
Desde el lunes 27 de noviembre de 2023, el Tarzán, que antes estaba fuera del agua en el puerto de Brest, ha sido cuidadosamente cargado en un remolque para su transporte bajo estricta vigilancia, debido a su clasificación como Monumento Histórico. La maniobra, especialmente delicada debido a la edad del barco, duró casi 5 horas y, desgraciadamente, provocó la flexión de la quilla. A pesar de este incidente, el barco emprendió un viaje de 800 km hasta su destino final en Narbona, en el departamento de Aude, donde será restaurado a su estado original. Su llegada está prevista para el martes 5 de diciembre de 2023.
Las palabras de William Chérino
Cuando se le pregunta por el origen de su inquebrantable compromiso con la restauración del Tarzán desde su adquisición, William Chérino explica que nace simplemente de su curiosidad por hacerse a la mar y embarcar a compañeros de viaje para compartir y enriquecer sus conocimientos mutuos. Este impulso tiene su origen en una trayectoria iniciada en 1990 con su anterior barco, el Soliman, ahora rebautizado Santo Sospir y todavía activo dentro de la asociación S.O.S Grand Bleu, con base en Saint-Jean-Cap-Ferrat.
La persistencia de William Chérino en la realización de proyectos anteriores es testimonio de su dedicación a salvaguardar el patrimonio marítimo del Mediterráneo. Este mismo compromiso inquebrantable se ha extendido al Tarzán. Su traslado a Narbona resuena así como una última oportunidad para este barco, que llevaba 7 años esperando en la sombra en Brest.
Programa de trabajo
La asociación "Les Amis du Tarzan" reconoce la envergadura del trabajo necesario para restaurar este barco. La renovación del Tarzán está prevista en el marco de una colaboración con un proyecto de integración dirigido por Yann Pajot, carpintero naval autorizado por la DRAC Occitanie, en el Conservatoire Maritime et Fluvial des Pays du Narbonnais.
La restauración tendrá que preservar la autenticidad de los materiales y técnicas originales, al tiempo que cumple las normas de navegación de la N.U.C. y los criterios vinculados a su clasificación como Monumento Histórico. El proceso de restauración del Tarzán se llevará a cabo en seis fases y está previsto que se prolongue hasta 2028:
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2023: 1ª fase de las obras. Regreso a Narbona para su restauración en el CMFPN en el marco de un programa de integración.
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2024: 2ª fase de trabajos en la estructura axial y el aparejo, realizados bajo la supervisión de Yann Pajot, experto marítimo del Drac Occitanie y responsable del Chantier d'Insertion.
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2025: 3ª fase de obras, incluido el ribeteado y la sustitución de las abrazaderas de raíz.
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2026: 4ª fase de trabajos en barricadas, cubierta, amurada, pintura y accesorios (1ª parte).
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2027: 5ª fase de obras de urbanización (2ª parte) y mástil (1ª parte).
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2028: 6ª fase de trabajos en el mástil (2ª parte) y botadura en Occitanie.
Un futuro prometedor
Una vez restaurado, el Tarzán ofrecerá una inmersión en la navegación tradicional y una mayor comprensión del medio marino. A petición expresa de la DRAC, estará totalmente equipado para navegar y hacer demostraciones de pesca de esponjas a vela. También podrá participar en encuentros y regatas de veleros tradicionales. Ya se le ha pedido que participe en la Tall Ships Experience, una serie de eventos en grandes veleros escuela que acogen al gran público y forman a jóvenes en profesiones marineras.
Puede contribuir a este proyecto de restauración haciendo un donativo en el sitio web www.fondation-patrimoine.org
