Alejarse del Quai Saint-Pierre de Cannes, abarrotado en el momento del salón náutico, no es la maniobra más fácil, sobre todo con un sistema de propulsión por chorro de agua. Al timón, el patrón se muestra sereno, uno de los dos fundadores del astillero Centouno, Marco Arnaboldi, con 9 personas a bordo y 15 nudos de viento. La estiba del Vespro no influye demasiado, pero hay que acostumbrarse al modo de gobierno on/off, tan particular al que hay que acostumbrarse, un poco como una moto acuática incapaz de maniobrar sin avance.
El sonido recuerda al de un avión a reacción
El sonido de los motores 2 Man V8 de 1.200 CV, acoplados a los chorros de agua MJP 350 X, recuerda al de un avión a reacción, incluso a baja velocidad. No se puede ocultar el placer, y no podemos esperar a ver en condiciones sostenidas si la piel de gallina está ahí, con los 56 nudos de velocidad máxima anunciados por el astillero. Una vez en el mar, los 60 centímetros de oleaje, sumados a las numerosas estelas de los grandes barcos que pasan, forman un terreno de juego casi ideal para una prueba. Así que, sí, tendrás que esperar un poco antes de poder poner las manos en el volante blanco de media luna, pero te da la oportunidad de escuchar y prestar atención a cómo se siente a bordo. A bajas velocidades, el techo duro proporciona una excelente cobertura acústica. Prácticamente no hay ruido del viento y se perciben muy pocas vibraciones en el casco. Una vez instalado en el asiento del timón, muy cómodo, apreciará la visibilidad que ofrece el gran parabrisas, tanto hacia delante como hacia los lados.
Una sensación de deriva
El doble acelerador tiene un recorrido graduado bastante corto. El motor reacciona con un ligero retardo, al que cuesta acostumbrarse. El horizonte no se pierde por un cabeceo excesivo, y la Vespro alcanza los 20 nudos en 15 segundos a 1.900 rpm y planea en 20 segundos. Bien trimada, la Vespro es estable, el oleaje pasa por encima sin hacer que la Vespro abofetee o caiga pesadamente y la estela es ancha y plana.
Hay un poco de retraso a la hora de entrar en las curvas, pero bastan unos pocos grados al timón para que el barco escore significativamente y parezca que se desliza ligeramente de culo. Una sensación de deriva o deslizamiento muy agradable. El barco es muy juguetón. Ya sea atravesando olas o tomando curvas más cerradas, las sensaciones están ahí para disfrutarlas. Una vez terminada la curva, el timón, o más bien la rueda blanca de media dirección, vuelve automáticamente a su centro. Es sorprendente y cuesta acostumbrarse.
Velocidad máxima: 51 nudos a 2.285 rpm
Subiendo un poco más las revoluciones del Vespro, la velocidad máxima se alcanza a 51 nudos. No hay duda de que se alcanzarán los 56 con mar llano y menos gente a bordo. Los motores Man son muy eficientes, así que el barco puede ir rápido sin demasiadas vibraciones", explica Marco Arnaboldi Es una costumbre que se remonta a los años 90, cuando aún estaba en AB. Nuestro objetivo es ir rápido, así que calculamos la potencia en función de la eslora del barco: 56 nudos para 55 pies. El barco es muy cómodo y reactivo, ¡y me siento como un joven al timón! "Un sentimiento que compartían las sonrisas encantadas en los rostros de todos los pasajeros.
