Un trimarán legendario
Botado en 2001 bajo los colores de Belgacom, el nuevo trimarán del patrón Julien Reemers era originalmente un ORMA, que fue patroneado sucesivamente por Jean Luc Nélias, Fred le Peutrec y Loick Peyron. En 2006 ganó la Route du Rhum con Lionel Lemonchois al timón. En 2009, el barco pasó a tener 77 pies de eslora para seguir siendo competitivo ante la llegada de los grandes multicascos, presagiando la creación de la clase Ultim.
En 2015, el yate pasó a manos de Antoine Rabaste y su empresa Grand Large Emotion, que se hizo cargo de tripulaciones VIP, pero volcó en 2019 frente a Portugal. La tripulación resultó ilesa y el trimarán fue remolcado de vuelta a Portugal. Enderezado, está almacenado en un fondeadero hasta que se encuentre un comprador.
Regreso a la región de Malouin
Julien Reemers, regatista oceánico y director de un astillero de Saint Malo, en colaboración con André O'Neil, se ha convertido en el nuevo propietario del multicasco siniestrado. Después de 3 años fondeado en Aveiro, el trimarán había perdido parte de su magnífico aspecto. Visitada regularmente por ladrones y gaviotas, esta antigua gloria es un espectáculo para la vista, pero a pesar de las apariencias, la estructura está intacta.
Julien decidió repatriar el trimarán por mar. Sin su mástil, el multicasco no podía regresar a Bretaña por sus propios medios. Se hicieron varios presupuestos con empresas de remolque, pero los costes eran prohibitivos.
Julien decidió formar un equipo para ir a buscar el barco. Salieron de Saint Malo a principios de agosto a bordo de un Antarès 12. El objetivo era remolcar la plataforma de 77 pies con la lancha Bénéteau, apoyada por el motor del trimarán y un pequeño aparejo de jurado.
Tras 4 días en el mar, empezaron a acoplarse al trimarán. Y las malas noticias siguieron acumulándose. Se cometieron varios actos indelicados a bordo, sobre todo en el motor del multicasco.
Además, las autoridades portuguesas les prohibieron salir del puerto, con el pretexto de que el trimarán carecía de mástil. Tras varias semanas de negociaciones, el equipo consiguió demostrar su caso a las autoridades y finalmente abandonar el fondeadero.
Mal tiempo
Nada más partir, un sistema de bajas presiones sorprendió al convoy, que tuvo que hacer escala en Oporto. A principios de septiembre, hicieron escala en La Coruña, a la espera de una ventana meteorológica favorable para cruzar el Golfo de Vizcaya.
Pero siguieron los bajones, y el equipo tuvo que esperar en puerto varias semanas. Mientras tanto, tienen que lidiar con cierta hostilidad local y soportar una estafa al repostar gasóleo, actos vandálicos contra el paquete de baterías y una sorprendente rotura del amarre en plena noche.
Un bonito acto de solidaridad marítima
Partiendo de La Coruña, el convoy se dirigió a Bretaña. Pero durante la noche, el remolque se rompió y la tripulación de la lancha rápida perdió de vista al trimarán, con dos tripulantes a bordo. Las dos tripulaciones habían previsto esta eventualidad y no entraron en pánico. Fue entonces cuando el trimarán, a velocidad reducida con su aparejo improvisado, se cruzó en el camino de un portacontenedores que se dirigía a Bretaña. La tripulación se ofreció a remolcar el multicasco para acercarlos a la punta de Bretaña.
Tras una maniobra perfecta del imponente buque de 200 metros, un carrete con remolque se golpeó en el casco central y el convoy se puso de nuevo en marcha.
Tras varias horas de remolque a 16 nudos, el remolcador fue liberado al acercarse al mar de Iroise, donde el Antarès esperaba para tomar el relevo y hacer escala en Douarnenez.
La tripulación tuvo que esperar varios días más en el puerto pesquero debido a unas condiciones meteorológicas muy inestables. El destino quiso que fuera la misma semana de la salida del Arkea Ultim Challenge cuando la tripulación puso rumbo de nuevo a Saint-Malo.
Un problema en el motor del Antarès les obligó a recalar en Lézardrieux, antes de que el convoy llegara finalmente a Saint Malo, donde el trimarán quedó amarrado en las dársenas de la ciudad corsaria, para regocijo de su propietario:
" A pesar de sus problemas, la tripulación dirigida por Kévin no flaqueó. Muchos se habrían rendido. Pero no lo hicieron. Gracias también al apoyo del equipo de tierra, que estuvo disponible día y noche para solucionar todos los problemas "
Transat Jacques Vabre y Route du Rhum en el punto de mira
Tras 6 meses de un viaje que debía durar 3 semanas, Julien y su socio André O'Neil saborean esta primera victoria. El próximo paso será encontrar socios que quieran implicarse en este extraordinario proyecto. Y al programa no le faltan ambiciones.
El objetivo de Julien es reacondicionar el trimarán y participar en la Transat Jacques Vabre 2025, luego en la Route du Rhum 2026 y, por último, en la Jacques Vabre 2027, que Julien disputará con su hijo Louis, que entonces tendrá 18 años
Antes de eso, la plataforma tendrá que someterse a una importante remodelación para recuperar todo su potencial. Y para enfrentarse a los multicascos más rápidos del planeta.
