Louis-Luc es canadiense. Navega en su Ericson 25 Plus de 1979, un crucero de 7 metros con timón suspendido. Durante el invierno, descubrió que su timón parecía haber hecho agua. Decidió reconstruirlo completamente él mismo.
Análisis inicial y decisión
Tras cortar la primera piel de un lado, se encontró con una espuma empapada de agua y una mecha muy oxidada en su interior. Al principio pensó que sólo tendría que cambiar la espuma y el restrictor, pero se dio cuenta de que ahorraría tiempo fabricando uno nuevo.
A continuación, se conserva la mecha de acero inoxidable con su hoja de acero. Se desoxidó y se sometió a chorro de arena antes de protegerla con una imprimación. Utilizando el programa SolidWorks, rediseñó el timón en 3D. El frío invierno canadiense fue un pequeño obstáculo para su trabajo. No pudo crear un molde con el viejo timón. En su garaje hace demasiado frío para fabricar resina en esta época del año.
Un molde de espuma dura
Recorta piezas de espuma dura con un alambre caliente. Cada pieza sigue la curva dibujada en 3D. A continuación, todas las piezas, pegadas entre sí, se alisan para volver a dibujar el perfil del azafrán. Sujetado con un marco de madera, este molde se puttiza, se recubre y luego se encera. En este molde, las dos caras del azafrán se laminan al contacto. Todo salió bien, pero al desmoldar el molde, éste quedó destrozado. No se volverá a utilizar.
Alineación de la mecha
Louis-Luc se quedó con 2 piezas que ensambló, teniendo cuidado de colocar previamente la mecha en el centro. Para obtener las temperaturas adecuadas para que la resina se endurezca correctamente, construyó una caja aislada en la que colocó su molde.
Una vez que la mecha está perfectamente alineada, puede rellenarse con espuma de poliuretano de alta densidad. Este producto de dos componentes, que es líquido antes de polimerizarse, fluye perfectamente en el fondo del timón instalado verticalmente. Louis-Luc trabaja en vertidos de 1 kg para no sobrecalentar la pieza. El calor generado por la polimerización es muy elevado.
Sellado alrededor de la mecha
Todavía tiene que sellar la zona vulnerable alrededor de la mecha, que es sin duda la fuente de la filtración. Lo siguiente será una capa de acabado, imprimación y antiincrustante, antes de que pueda volver a disfrutar de su precioso yate.
Lecciones del sitio
Si tuviera que volver a hacerlo, Louis-Luc no lo habría hecho así. En lugar de hacer un molde exterior, habría hecho un molde interior, que habría requerido menos acabado. Pero esta construcción le sirvió para aprender a trabajar la fibra. Si tardó todo el invierno en reconstruir su timón, también fue porque este trabajo requirió reflexión, preguntas y unas cuantas horas de ver tutoriales para encontrar los métodos adecuados.
