Un proyecto apasionante hasta la médula
Durante sus estudios de arquitectura naval, Colin se dedicó a diseñar y construir un modelo a escala del catamarán Oracle, un AC 72 que participó en la Copa América de 2013. Este proyecto no solo le permitió poner en práctica sus conocimientos técnicos, sino también explorar las sutilezas de la hidrodinámica y el diseño de un catamarán hidroala de 72 pies.
" Siempre he hecho maquetas de barcos, al principio con cartón, cinta adhesiva, plástico y cualquier otra cosa que cayera en mis manos. Cuando era más joven, ya había diseñado y construido una maqueta del trimarán USA17 para la Copa de 2010. Luego, durante la campaña siguiente, hice una colocación con el equipo estadounidense Oracle. Joven y lleno de imaginación, me inundaban las imágenes de este barco. Soñaba con él por las noches.
Luego, al final del curso, formar parte del equipo me permitió obtener un archivo 3D de la forma general del catamarán.
A principios del año académico 2013, me apunté a un curso de arquitectura naval. Con mucha motivación, y utilizando el software de la escuela, volví a dibujar los planos de la famosa maqueta del catamarán que tanto me hizo soñar"
En esta fase, el objetivo de Colin era construir un único modelo controlado por radio, pero por el camino decidió construir dos barcos gemelos para que pudieran navegar en match race.
Los encuentros que tuvo como estudiante ayudaron a Colin a realizar este proyecto:
"El verano siguiente, hice unas prácticas en el Groupama Sailing Team. Loïc Dorez me dio unos trozos de tejido de carbono, de 40 g/m2, muy difícil de conseguir. Este regalo providencial, que normalmente se utiliza en los barcos de clase C, me ayudó mucho en mi proyecto. Pero en aquella época no disponía de un alojamiento adecuado, ¡y mucho menos de un taller para trabajar la fibra de carbono!
"Me arriesgué en todos los talleres de la base de Lorient, y fue el astillero de Marsaudon el que aceptó alojarme durante el tiempo necesario para construir mi maqueta. En el búnker, es un ambiente de trabajo muy especial, y un poco tenebroso por la noche, cuando todo está vacío y afuera hay una depresión del Noroeste"
"Construí moldes masculinos, sobre una plancha de espuma con una película antiadherente, que laminé a mano, un poco a la antigua usanza. Luego compré láminas para hacer las costillas del ala, que forman la espina dorsal del ala rígida"
"No podíamos hacer corte por láser en piezas tan pequeñas, así que llamé a un proveedor de servicios local que hace corte por chorro de agua. No fue fácil, porque están más acostumbrados a hacer piezas grandes"
De vuelta a Inglaterra para la segunda fase del proyecto
"Mientras tanto, tuve que volver a Inglaterra para el inicio del curso escolar en la Escuela de Arquitectura de Southampton. Me enviaron todas las piezas, y pude empezar a montarlas a lo largo del curso escolar"
"Sería una mentira decir que no he faltado unas cuantas horas a clase para hacer realidad todo esto"
"Instalado en mi estudio, que parecía más una obra en construcción que una habitación de estudiante, pasé noche tras noche. Entre el polvo de carbón, la resina epoxi y los diversos productos de construcción, mi habitación era única. Incluso instalé un pequeño horno debajo de la cama para cocinar algunas de las piezas
"Encargué la famosa película transparente que cubre el ala, fabricada por una empresa italiana. Como cualquier obra que se precie, iba con retraso. Hice todo esto en el mayor secreto, ningún otro estudiante podía entrar en mi habitación"
"La famosa película de las alas se aplica por calentamiento, lo que destruyó algunas costillas, que no soportaron la presión. Tuve que rehacerlas varias veces, desmontándolo todo cada vez"
"Me traje los distintos elementos a casa, a Marsella, al final del curso escolar, y seguí trabajando en ellos durante todo el verano"
"El día antes de salir para mi 2 e de vuelta a casa, por fin terminé de montarlo. Iba a volver a Inglaterra por un año, y tenía que hacerla navegar antes de irme. Pero la euforia me impidió pensar con claridad. Había 15 nudos de viento, que es bastante fuerte para este tipo de barco, y fue un fracaso
"Construí un gran cajón de madera para transportar el modelo desmontado, e hice el Marsella Southampton con el maletero abierto. En Inglaterra, me concentré sobre todo en mi máster, y realicé los últimos retoques de los dos ejemplares a lo largo del año."
"Al final de mi curso de máster, las expusieron en la escuela y me las traje a Marsella
"Y muchos de los detalles se han reproducido en estos modelos a escala, que siguen teniendo un calado de dos metros. Los foils suben y bajan, el ala es, por supuesto, ajustable, pero en una versión más simplificada que en el AC72. En 2012, se podían ajustar los flaps del ala de forma independiente, estos flaps en los modelos son mecánicos, con un solo puño de escota en la parte inferior del ala"
"Y como en 'la cosa real', el ángulo de ataque de los timones, que también tienen elementos de los portaaviones, son ajustables en tierra"
Dar una segunda vida a estos bellos objetos
Con su título en la mano, Colin emprendió una carrera profesional que le llevó lejos de Marsella, donde las maquetas permanecieron almacenadas durante varios años.
"He estado apasionado y obsesionado con este proyecto, y no le haría justicia a estos modelos dejarlos en un desván. Así que he decidido regalarlos, ya sea a alguien que quiera navegar con ellos, o simplemente exponerlos. El primero ya ha encontrado comprador, y el segundo modelo sigue a la venta..."
Si está interesado en este modelo, escriba al periódico siguiendo este enlace que pasará a Colin
