Botado en 2007 para Kito de Pavant, este IMOCA Open 60 ha tenido unos comienzos difíciles. Tras una exitosa participación en la Vendée Globe 2020 con Maxime Sorel a la caña, el barco pasó a manos de Conrad Colman, cuyo proyecto es volver a dar la vuelta al mundo sin utilizar combustibles fósiles.
La vaca risueña, pero que sufre mucho daño
Diseñado por Indiana Yachting según las especificaciones de VPLP-Verdier, este yate de 60 pies fue botado para el patrón Kito de Pavant bajo los colores del Groupe Bel. Este IMOCA ha tenido numerosos problemas a lo largo de su carrera. Terminó 6º en la Transat Jacques Vabre 2007 con Sébastien Col, pero tuvo que abandonar la Vendée Globe 2008 tras desarbolarse el segundo día de regata.
Tras un buen 2º puesto en la Transat Jacques Vabre 2009 con François Gabart, el barco ha tenido sus problemas. Kito tuvo que retirarse de la Route du Rhum 2010 por un problema en la cabeza de la quilla, así como de la Barcelona World Race 2010 por la rotura de la quilla, y de la Vendée Globe 2012 tras una colisión con un arrastrero portugués.
En 2014, Armel Tripon se hizo cargo del barco, que se quedó a las puertas del podio de la Route du Rhum, con un cuarto puesto. En 2015, fue comprado por Thomas Ruyant y rebautizado Le Souffle du Nord para Le Projet Imagine.
Thomas Ruyant casi naufraga
Tras un exhaustivo trabajo centrado en la fiabilidad, Thomas, acompañado por Adrien Hardy, terminó 4º en la Transat Jacques Vabre 2015. Clasificado para la Vendée Globe 2016, Thomas devolvió su barco al astillero para ampliar el techo técnico y sustituir las dos ruedas de timón por una sola caña. Se han instalado nuevos tanques de lastre bajo la bañera, y una revisión general ha permitido a Thomas tomar la salida de su primera circunnavegación con confianza.
Sin embargo, cuando ocupaba la 8ª posición, colisionó con un contenedor sumergido frente a Nueva Zelanda. El impacto fue tan violento que rompió el tercio delantero de su IMOCA. Thomas luchó por salvar su barco y consiguió regresar a motor al pequeño puerto de Bluff.
Tras las reparaciones, fue Enda O'Coineen, otro competidor fracasado de la Vendée Globe deseoso de completar su circunnavegación, quien llevó el barco a Les Sables-d'Olonne.
Maxime Sorel debuta con éxito
A cargo de Maxime Sorel, patrón de Cancale, el barco se someterá a una importante reforma.
En vista de las responsabilidades del barco, y deseando empezar de nuevo sobre una base sólida, este barco de 60 pies se desmontó por completo para poder comprobar todas las piezas. Una estrategia que dio sus frutos, ya que Maxime terminó en 10ª posición e lugar en la última edición.
Conrad Coldman vuelve a intentar una vuelta al mundo "limpia"
Para este 10 e edición, Conrad Colman vuelve a alinearse en la línea de salida para dar la vuelta al mundo sin tener que depender de los combustibles fósiles. Tras sufrir una avería en 2017, cruzó la línea de meta con un aparejo de jurado.
En 2024, será a bordo de este IMOCA sencillo y fiable que tomará la salida, tras haber dedicado una gran preparación a la gestión de la energía.
"Para producir mi energía, tengo previsto utilizar únicamente paneles solares y un hidrogenerador Watt&Sea, lo que me obligará a aumentar mi capacidad de almacenamiento. He aumentado la capacidad de mis baterías, lo que me da dos días de autonomía. En caso de que me encuentre atrapado en los Doldrums, sin posibilidad de recargarme utilizando la velocidad o el sol, dispondré de una reserva de seguridad suficiente. "
"He reducido el número de pantallas y he establecido un modo de ahorro de energía para mejorar mi autonomía. También puedo almacenar un poco más de agua que los demás. En cuanto a los Doldrums, pondré en marcha la desalinizadora aguas arriba para minimizar el consumo de energía durante este periodo. "
"En ciertas fases, identificadas durante mis previsiones de ruta, seré menos eficiente debido a mis depósitos llenos de agua y al peso extra de las baterías. Pero disponer de casi 3.000 vatios de paneles solares me permitirá ser autónomo durante varios días, sin tener que pensar en cuándo recargar. Esto reduce la carga mental, que es crucial cuando se compite en el mar. Además, es mucho más agradable no tener que soportar el olor y el ruido de un motor de combustión interna
IMAGINE / MS AMLIN
- Número de vela : NZL 64
- Arquitecto : VPLP - Verdier
- Construido: 2007, Indiana Yachting, Italia
- Nombres anteriores: Groupe BEL, IMAGINE, For Humble Heroes, Le Souffle du Nord, Kilcullen Team Ireland, V and B - Mayenne, MAIL BOXES ETC.
- Longitud: 18,28 m
- Anchura: 5,50 m
- Calado: 4,50 m
- Peso: 8 toneladas
- Altura del mástil: 29 m
- Tipo de mástil: Mástil de ala
- Láminas : No
- Superficie vélica: Cerca de 365 m2, Portante 700 m2
