Scoumoune con los colores del PRB
Este diseño Farr fue botado en 2006 bajo los colores del PRB. Bajo la batuta de Vincent Riou, sufrió un increíble número de incidentes durante sus primeros años de regatas oceánicas: desarboladura en la Route du Rhum y la Barcelona World Race, y abandono en medio del Atlántico tras colisionar con un contenedor.
Parte en la Vendée Globe 2008 como uno de los favoritos. Mientras estaba en 3 e posición al acercarse al Cabo de Hornos, Riou se desvió para ayudar a Jean Le Cam, que había volcado tras perder el bulbo. Pero durante la maniobra de recuperación, su balancín resultó dañado y el mástil se desplomó frente a la Patagonia al día siguiente del rescate.
Primera vuelta al mundo con éxito de Arnaud Boissières
Con el apoyo del Akena Vérandas, Arnaud Boissières recuperó el diseño Farr y consiguió completar algunas regatas. Probablemente sometiendo a la máquina a menos tensiones que su predecesor, Boissières completó la Route du Rhum y la Transat Jacques Vabre sin daños importantes, antes de terminar en una excelente octava posición e puesto en la Vendée Globe 2012, que sigue siendo la mejor clasificación de los Sablais hasta la fecha.
En 2014, Tanguy de Lamotte se hizo cargo de él con el apoyo de Initiatives C?ur. Y el IMOCA está siendo sometido a una importante remodelación, durante la cual se abrirá el casco para recibir una nueva proa y se rehará todo el acondicionamiento interior.
Después de un buen 5 e puesto en la Jacques Vabre de 2015, en compañía de Samantha Davies, tomó la salida de la última Vendée Globe en 2016, pero se vio obligado a retirarse en el descenso del Atlántico Sur, tras romperse su tope de mástil.
Tras un breve periodo en manos de Yannick Bestaven, fue el patrón de Toulon, Clément Giraud, quien lo recuperó, con vistas a alinearlo en la salida de la Vendée Globe 2020. Pero, por desgracia, justo cuando estaba amarrado en el puerto de Le Havre para tomar la salida de la Jacques Vabre, un violento incendio destruyó parte del IMOCA, que fue desarbolado y almacenado en el muelle del astillero V1D2 de Caen.
Un proyecto audaz pero exitoso
Sin embargo, el IMOCA siniestrado atrajo la atención de Louis Duc, natural de la región y buen conocedor del astillero. Deseoso de poner en marcha un proyecto Vendée Globe, Louis reunió a un equipo de primera para llevar a cabo una reparación de envergadura que muchos no habrían intentado.
Pero el normando tiene una visión muy concreta de este proyecto, y no es la primera vez que prueba suerte. A los 17 años empezó a trabajar en el microcosmos de las regatas oceánicas. Más tarde, Louis se hizo un nombre al desarrollar el Lift 40, una clase 40 muy innovadora.
Para la construcción de su IMOCA, Louis aplicó un método y un enfoque que habían demostrado su eficacia en otros proyectos:
" El coste total de las obras era muy elevado, así que las repartimos en cuatro años. A pesar de las apariencias, el barco no había sufrido mucho a causa del incendio. Recortamos todo lo que había quedado dañado, en particular el techo y los accesorios interiores"
"Con el apoyo de Lombard, hicimos un V2 del barco. Quería un barco con mejores prestaciones en empopada. Movimos los pesos hacia atrás, aligeramos el conjunto y añadimos más rastrillo al mástil. Los tanques de lastre se han rediseñado y optimizado, y los pozos de las orzas se han modificado para alojar nuevos perfiles"
Después de un Jacques Vabre 2023 copatroneado con Marie Tabarly, desarboló en el viaje de vuelta. Consiguió un mástil más ligero de François Gabart, lo que le permitió aligerar el bulbo.
A bordo de este IMOCA ultraoptimizado para el recorrido de la Vendée Globe, Louis espera estar en cabeza de la flota con orzas, y por qué no, llegar antes que algunos de los foilers de primera generación.