Hecho en Port la Forêt
Este yate de 60 pies es uno de los cinco modelos VPLP-Verdier construidos en la década de 2010. Construido por el astillero CDK, Michel Desjoyeaux contribuyó a su desarrollo aportando la experiencia adquirida tras sus dos victorias en la Vendée Globe. El barco incorpora una serie de innovaciones, como un casco con doble pantoque, una cubierta de ala de gaviota y orzas de popa.
Michel participó en la Route du Rhum 2010, pero una opción sur menos favorable le situó en 6ª posición. A continuación, se alineó en la salida de la Barcelona World Race del mismo año, acompañado por François Gabart. Sin embargo, después de tres semanas de regata y en 2ª posición, la tripulación se retiró debido a la rotura de un tope de mástil.
Un podio en la Vendée Globe 2016
El antiguo Foncia II pasó a manos del equipo Banque Populaire para que Armel Le Cléac'h pudiera participar en la Vendée Globe 2012. Armel demostró el potencial del barco al terminar tercero en la Jacques Vabre 2011 y segundo en la Transat BtB. Tras una reforma para mejorar la fiabilidad y la sustitución de las orzas, Armel se presenta a la salida de la Vendée Globe 2012 como el favorito. Se produce una regata mundial entre él y François Gabart, con 22 cambios de líder. Armel terminó 2º en Les Sables-d'Olonne, a sólo tres horas de François Gabart, estableciendo la menor diferencia entre el primero y el segundo en la historia de la regata.
Aprender a volar con Jérémie Beyou
Jérémie Beyou se hizo cargo del barco en 2013 y confirmó su potencial al terminar tercero en la Jacques Vabre con Christopher Pratt, y luego segundo en la Route du Rhum 2014. En 2016, Jérémie decidió modernizar el barco con foils diseñados por los arquitectos Sam Manuard y Nick Holroyd. Los trabajos, que duraron cinco meses en el astillero CDK, consistieron en desplazar los ejes de la orza y reforzar la estructura para absorber las fuerzas de los foils. Jérémie validó estas modificaciones al ganar la regata transatlántica Nueva York/Vendée en el verano de 2016. Al comienzo de la Vendée Globe 2016, se mantuvo en el pelotón de cabeza, doblando el Cabo de Hornos en sexta posición a pesar de los problemas de comunicación que limitaban su acceso a la información meteorológica. Luego protagonizó una notable remontada en el Atlántico para completar el podio con Alex Thomson y Armel Le Cléac'h.
Mejoras y contratiempos para Sam Davies
El equipo Initiatives-C?ur, dirigido primero por Tanguy De Lamotte y después por Samantha Davies, se hace cargo de este barco. Tras los daños sufridos durante la Route du Rhum de 2018, Sam está equipando el barco con grandes foils diseñados por Guillaume Verdier en abril de 2019. Estos apéndices, que se encuentran entre los más grandes de la flota, están diseñados para mantener este modelo de 2010 competitivo con barcos más recientes. El plano vélico también se ha adaptado para acomodar los nuevos foils.
Una precedencia de las reglas IMOCA permitió al equipo bajar ligeramente el mástil, optimizando la seguridad y la competitividad de los barcos más antiguos. Con esta configuración, Sam y su compañero Paul Meilhat terminaron 7º en la Jacques Vabre 2019. En buena posición para la Vendée Globe 2020, se vio obligado a retirarse frente a Ciudad del Cabo tras colisionar con un ovni.
A 5 e la vuelta al mundo de Arnaud Boissières
En 2022, el barco IMOCA cambiará de patrón y se pondrá bajo los colores de La Mie Caline, con Arnaud Boissières. La ambición de Le Sablais es completar sus 5 e alrededor del mundo, siempre ha conseguido terminar clasificado. Corredor de fondo, navega a su ritmo sin afán de victoria, ha modificado la proa de su IMOCA para mejorar su paso por el mar.
Víctima de una grave colisión con un pesquero durante el Trofeo Azimut, tuvo que reconstruir varios metros cuadrados de casco unas semanas antes de la salida.
- Longitud 18,28 m
- Anchura 5,7 m
- Calado 4,5 m
- Peso 8,5 toneladas
- Altura del mástil 27 m
- Tipo de mástil Mástil-ala
- Láminas Sí
